Großbild: Die Haube des 6 Volt–Kompressors für die FISA–Fanfaren. Gut zu sehen: das ECE–Prüfzeichen aus Italien. Die Luft wird unten angesaugt.
Das ist ein Rotationsverdichter mit einer exzentrischen Kammer.
Großbild: KR25 mit einem KR26-Motor auf Sardinien, linke Seite, 1991.
Die Gabel ist von einer Victoria KR25 mit Federbeinen einer KR26.
beim Victoria–Treffen 2015 war markenfremd, nämlich dieses Moto Guzzi–Gespann – ein
Je länger meine Tochter und ich das Gespann auf Basis einer 1.000er Guzzi betrachteten
KR26.de: Das Fahrwerk des Victoria–KR26–Gespanns – Starrheck, Räder, Bremsen, Schutzbleche, Gabel, Tank und Sattel des Einzelstücks.
Dabei spielt nicht nur das Starrheck einer KR25 eine Rolle.
Großbild: Ein originaler und soeben frisch überholter Knecht–Luftfilter mit dem markanten
übrigens im Blindflug: Es gab kein Foto der Vorderseite – das steckte außerdem in einer
Großbild: Der klassische Abblendschalter mit Huptaster ist technisch teils kein Glanzlicht, vor allem wegen der Platzverhältnisse und Korrosion.
Das Gehäuse wird (samt einer Gummiunterlage) mittels zwei abgewinkelten Bügeln (mit
Großbild: Das Innenleben eines KFZ–Voltmeters von VDO mit dem Drehspulmesswerk, der
Dazu gab es eine besser sichtbare Ladekontrollleuchte in Form einer roten LED.
Großbild: Wir haben dem Victoria–Gespann einen kugelgelagerten Kettenspanner von – einem Quad spendiert.
Das klappte hier gut, weil unser Heck einer Victoria KR25 mit einer senkrechten Strebe
Großbild: Das 2014 neu aufgebaute Victoria KR26–Gespann, 2014 im Rebstockpark in Frankfurt aufgenommen. Das Motorrad ist als Einzelstück zugelassen.
Das 250cm³–Gespann wurde 2014 gebaut und problemlos mit einer Einzel–Betriebserlaubnis
KR26.de: Eine Langschwingengabel für unsere Victoria KR26 mit Beiwagen – zweiter
Bau einer Langschwingengabel für die Victoria KR26 Teil 2: Konfektion Horst hatte
