Großbild: Vor der Abfahrt blieb genug Zeit, die Motorräder der Teilnehmer zu betrachten, so diesen handwerklich sehr guten Boxer.
Schick: ein Boxer mit pfiffigen Lösungen und prima Bremsen Seiten mit diesem Bild
Hier hängt ein hübsches, englisches Werbeplakat für die Vicky III.
Klappern gehört zum Handwerk: ein englisches Werbeplakat für die Vicky III Seiten
Dieser Vergaser lässt sich mit vertretbarem Aufwand so umbauen, dass ein auch für – eine Victoria KR26 passt.
Ein Bing–Vergaser des Typs 2/24/46 – anpassbar für Victoria!
Großbild: KR25 mit einem KR26-Motor und KR26-Federbeinen auf Sardinien von vorne,
Victoria KR25 mit einem KR26–Motor und KR26–Federbeinen Seiten mit diesem Bild
Großbild: Der erste Motorradkoffer ist fast fertig, beim zweiten steht zumindest der untere Teil im Rohbau. Die Presspappe war keine gute Idee.
Mitte August 2014: die Koffer sind an einem guten Punkt Seiten mit diesem Bild
Großbild: Die erste Ausfahrt nach Bad Dürkheim zum 26. Treffen der Victoria–IG. Zweite Diagonalstrebe und Lenkungsdämpfer waren da schon Pflicht.
Der Lenkungsdämpfer eines VW–Bus T1 an der Victoria Seiten mit diesem Bild.
Großbild: Auch bei Dunkelheit wirkt die Beleuchtung mit LED–Sofitten von hinten überzeugend. Die zu helle Farbe liegt an der Kamera.
Für ein Veteranen–Motorrad gut zu sehen: Licht mit LED–Sofitten Seiten mit diesem
Großbild: Ein Gespann fährt sich mit einem breiteren Lenker besser. – Wir haben uns ein Modell ausgesucht und angebracht – ein erster Vergleich.
Der Troll im Bild sagt schon, was es werden soll: Ein deutlich breiterer Lenker für
Großbild: Eine Nachkriegs–Victoria KR25 mit Telegabel auf einem Ausstellungsstand – und vor einem noch geschlossenen Bierausschank.
Da wurden innerhalb von vier Tagen um die 700 Liter Bier getrunken – eine Garantie
Großbild: Ein originaler und ein nachgefertigter Kolben für die Victoria KR26. – Bei Original ist ein Trennsteg beschädigt.
Das Bild zeigt einen originalen und einen nachgefertigten Kolben für eine Victoria
