Großbild: Eine Victoria KR26 N im Originalzustand, äußerlich erkennbarf an der Beule
Eine Victoria KR26 N im Originalzustand (fast) Seiten mit diesem Bild.
Iridea mit 160cm³ Hubraum hat abweichend vom Original verrippte Ventildeckel und eine
Berneg Iridea, ein sehr seltenes Motorrad aus Bologna Seiten mit diesem Bild.
Großbild: Victoria KR6 „Bergmeister”, ein Längsboxer, beim Jahrestreffen 2015 in
Victoria KR6 „Bergmeister”, ein 600cm³–Boxer Seiten mit diesem Bild.
Großbild: Hier war der Lenkungsdämpfer vorne noch mit einem Kugelkopf befestigt,
Vierpunkt–Anschluss und ein guter Dämpfer am Gespann Seiten mit diesem Bild.
Großbild: Das ist ein Beispiel für eines der erfolgreichsten Motorräder der Welt: – eine MZ RT125/2 – die Konstruktion aus DKW–Zieten ist super.
MZ RT125/2 – ein wirklich modernes Motorrad Seiten mit diesem Bild.
Großbild: Darf es ein bisschen mehr Leistung sein? – Bitte sehr, bitte schön, hier der Prototyp für Kraft: Eine AC Cobra in der Garage
Ein schöner Rücken kann auch entzücken – AC Cobra Seiten mit diesem Bild.
Großbild: Drei verschiedene Victoria–Motorräder mit Einzelsätteln beim Jubiläumstreffen der IG in Seelfingen: KR25 HM, Bergmeister und KR26.
Eine Victoria KR25 HM mit Einzelsattel Seiten mit diesem Bild.
Großbild: Die Karosserie des Seitenwagens ist endlich so halbwegs von Spachtel und Lackresten befreit. Bald kann es an die Lackierung gehen.
Eine üble Arbeit: Spachtel und Lackreste entfernen Seiten mit diesem Bild.
Großbild: Das ist ein seltsames Gefühl – nach 20 Jahren Auszeit sitze ich wieder – auf einem Victoria–Gespann.
Seitenwagen Elektrik Allgemeines Beginn des Inhalts. 20 Jahre später – wieder auf einem
Großbild: Nachdem sich die Entrostungsschicht nicht richtig entfernen ließ, wurde der Tank erst noch einmal mit dem Reinoger behandelt.
Tanksanierung: Eine weitere Reinigung nach der Entrostung Seiten mit diesem Bild
