Der Mantel ist abgedichtet und lackiert, unten ist eine Haube.
Die ebenfalls lackierte Haube wird mit einer Edelstahl–Schlauchschelle gesichert.
Großbild: 1992 treten ein Kumpel und der Verfasser mit dem alten Victoria KR26–Gespann
Es zeigt einen (britischen) Kumpel und den Verfasser bei der Ankunft auf einer Baustelle
Großbild: Italienischer Renner – Aermacchi im Renntrimm und mit dem typische zerklüfteten, liegenden Zylinder beim Victoria–Treffen 2015.
Die Doppelsimplexbremse vorn könnte von einer BSA sein.
Großbild: Die Festlager der Bremsklötze wurden mit zusätzlichen 2mm–Blechen angepasst, deren Enden auf die Träger gebördelt wurden.
Auf dem Foto ist zu sehen, wie die ehemaligen Auflagen für das Festlager einer Vorderradbremse
Großbild: Dieser Schrägdüsenvergaser war unter anderem an den Exportmotoren von Victoria (KR26) angebracht, zum Beispiel bei Sparta (NL) bis 1958.
Theoretisch muss ein solcher Vergaser bei einer Inlands–KR25 HM oder KR26 eingetragen
KR26.de: Tipps für Reisen, wie wir sie 2016 mit dem 62 Jahre alten Victoria–Gespann nach Elba gemacht haben.
Denn besonders nach einer Reparatur am Motor sollten etliche Kilometer Probefahrt
KR26.de: Hier berichten wir von unserer Reise nach Elba mit dem alten Victoria–Motorradgespann, und zwar von der Insel selbst.
Wir haben auf der Reise etliche (Link: fremde Seite) Videos mit einer Actioncam und
Abstand nach oben: ein Millimeter.
Die Spannschrauben sind bei uns von einer Dnepr und aus Stahl statt Alu.
Großbild: Am Tank schweißen ist so eine Sache.
Halterung des Victoria–Tanks auf der rechten Seite wurde oben nach der Glättung mit einer
Eben ist sie zum ersten Mal so richtig in einem Seitenwagen gescheucht worden.
dass sich das Teil ohne schwere Montur besser fährt … Das Bild entstand während einer
