Das waren die Worte eines stadtbekannten Gastwirts, ganz unter dem Eindruck der Katastrophenbilder
immer noch für das Richtige kämpft, wie ihn viele gern sehen, oder ob er doch nur einer
Man müsse sich fragen, wie lange ein bundeseigener Großkonzern folgenlos die Wahrheit
Bauzeitplan für den Südkopf den Widerspruch zu den öffentlichen Verlautbarungen einer
Euro und weitere 730.000 Tonnen Treibhausgase, die den Klimawandel beschleunigen Eine – sowie 730.000 Tonnen zusätzlich emittierter Treibhausgase – das ist das Resümee eines
Ergänzungsprojekten“ handelt es sich im Wesentlichen um vier zusätzliche Tunnelvorhaben mit einer
Stuttgart 21 die versprochene Leistung nicht erbringen kann, fordert das Aktionsbündnis eine – umgehende Aussetzung der Arbeiten am Projekt für z.B. ein Jahr. – zentrale Schwäche des Projekts eingeräumt, nachdem das Bundesverkehrsministerium einen
Anzuerkennen ist aber, dass Verkehrsminister Hermann sich endlich zu einer Wahrheit
Liebe Freundinnen und Freunde, schon die Eröffnung der Verhandlung zum 2. Bürgerbegehren/Mischfinanzierung am Dienstag vor dem VGH in Mannheim ließ ahnen, dass diesmal der Hase anders laufen würde. Verbindlich im Ton machte der Vorsitzende Richter Ellenberger, seines Zeichens VGH-Präsident, deutlich, dass er gleich zur Sache kommen wolle, nämlich der Frage, ob die städtische Mitfinanzierung an […]
festzuhalten, dass hier der Anwalt in einem präzedenziellen Verfahren im Auftrag einer
im Stuttgarter Gemeinderat lädt in Zusammenarbeit mit der AG Stadtklima herzlich ein
der Gäubahn“ Hans-Peter Kleemann, Vorsitzender des NaBu Stuttgart: „Die Folgen einer
So ein Kipppunkt steht hinter dieser Schlagzeile der Stuttgarter Zeitung vom 30.
„Es wäre ein Unding, wenn wegen des Interesses der Stadt Stuttgart an einer raschen
Vielleicht haben Sie auch schon erfahren, dass Gangolf Stocker am letzten Freitag, nach einem
uns ist Gangolf noch wohl vertraut, war er doch über viele Jahre – seit 1995 – einer
Kritiker mit neuem Info-Zentrum am alten Platz Mahnwache stellt sich auf länger ein – August, öffnet die „Mahnwache 2.0“ gegenüber dem Stuttgarter Hauptbahnhof mit einem
: „Stuttgart 21 konnte bis heute nur gebaut werden, weil die Öffentlichkeit mit einer
[spoiler title=“Das bessere Konzept“] Jahrelang wurde behauptet, der Kopfbahnhof sei veraltet und dem Verkehr der Zukunft nicht mehr gewachsen. Die Leistungsfähigkeit des Kopfbahnhofs wurde bewusst nicht näher untersucht. Alle Verkehrsgutachten vergleichen Stuttgart 21 nur mit dem bestehenden Kopfbahnhof ohne Modernisierung. Nur so konnte Stuttgart 21 überhaupt als vorteilhaft dargestellt werden. Dagegen stellen wir das Konzept […]
Der bestehende Kopfbahnhof würde modernisiert und mit einer Neuordnung der Gleise
