Vergangene Veranstaltungen aus 11.Juni 2025 – 28.September 2025 – Seite 3 – Trambahn.de https://trambahn.org/events/liste/seite/3/?eventDisplay=past
22 Im Rahmen der Modellbahn Börse im MVG-Museum am 22.Juni 2025 findet diesmal ein
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Die Fahrzeuggeschichte der Münchner Trambahn https://trambahn.org/fahrzeuggeschichte-start/
Die Fahrzeuggeschichte der Münchner Trambahn
entschied man sich, den ersten 4-Achser „Typ A“ zu nennen, den neuen 4-Achser „Typ B“
Triebwagen Typ D – Trambahn.de https://trambahn.org/triebwagen-typ-d/
Die Triebwagen des Typ D Von 1926-1931 wurden sämtliche zwischen 1910 und 1913 beschafften Triebwagen der Serie C in der betriebseigenen Hauptwerkstätte moderni
Auch sie bekamen dabei ein Schleppdach.
U-Bahn Betrieb und Fahrzeuge in München https://trambahn.org/u-bahn-betrieb/
Seit 1971 unterstützt die U-Bahn den öffnetlichen Nahverkehr in der Landeshauptstatt München. Hier stellen wir kurz die dort verkehrenden Fahrzeuge-Typen vor.
U-Bahnwagens Die U-Bahnwagen Typ B auf der Münchner U-Bahn Typ Nummer Baujahr
Ostbahn – Trambahn.de https://trambahn.org/ostbahn/
Die Ostbahn in Bayern Die Bayerische Ostbahn wurde parallel zur Bayerischen Staatsbahn quasi als Privatbahn 1854 gegründet und 1876 verstaatlicht. Für uns Tramb
Sie stellten ein Startkapital von 60 Millionen Gulden für den Bahnbau in Ostbayern
Wartehalle Landsbergerstraße/Barthstraße – Trambahn.de https://trambahn.org/wartehalle-landsbergerstrasse/
Schon am 15.November 1888 wurde die Trambahn in der Landsbergerstraße von der Martin-Greif-Straße bis zur Bartstraße verlängert. Gleichzeitig entstand in der Ba
auf der Nordseite der Landsberger Straße Hausnummer 148 a neben dem fabrikneuen B
Die Pferdebahn vor 150 Jahren: Erfahrung mit H. Otlet in Prag? – Trambahn.de https://trambahn.org/uncategorized/die-pferdebahn-vor-150-jahren-erfahrung-mit-h-otlet-in-prag/
Der Münchner Stadtmagistrat machte sich die Suche nach einem geeigneten Betreiber
möchte, allerdings waren sich der Magistrat unsicher bei der Betreiberauswahl für ein
Die Geschichte der Wartehallen bei der Münchner Trambahn https://trambahn.org/wartehallen-allgemein/
Die Geschichte der Wartehallen bei der Münchner Trambahn begann praktisch mit dem Betrieb der Pferdebahn in München 1876
Erst nach der Währungsreform 1948/49 konnte ein umfangreicheres Bauprogramm in Angriff
Der Verein der Freunde des Münchner Trambahnmuseums e.V. https://trambahn.org/der-verein/
Wir sind eine Gruppe von derzeit 300 Mitgliedern, denen die Dokumentation und Bewahrung
Ein Teil ist bei den Verkehrsbetrieben oder bei der Stadt München beschäftigt.
Der Beiwagen 3463 vom Typ m 4.65 der Münchner Trambahn https://trambahn.org/beiwagen-3463/
Der Beiwagen 3463 vom TDer Beiwagen 3463 vom Typ m 4.65yp m 4.65 der Münchner Trambahn ist erhalten und soll auch weiterhin überleben.
beschafft hatte, führte man beim Bau des Typs m ab 1950 erstmals dreiachsige Beiwagen ein