Viele Jahre Einsatz im täglichen Betrieb haben an den erhaltenen historischen Münchner Trambahnwagen ihre deutlichen Spuren hinterlassen. Wir restaurieren.
Dadurch kann ein anderer Wagen in die Erhaltungsliste nachrücken.
Die Triebwagen vom Typ M 2.63 Gebaut von: Waggonfabrik Rathgeber, München Moosach 1951-53 Nachdem sich die 1950 in Betrieb genommenen M/m1-Prototypen technisch
Gemeinsam mit den ersten M3-Triebwagen (776 – 810) erfolgte des öfteren ein Einsatz
Vorgeschichte der Posttrambahn Ende des 19.Jahrhunderts ist die Blütezeit der Brief- und Paketpost und der Postverkehr wird damals alleine mit Kutschen im Stadt
, die Pferdebahn und weiteren Reiter zusammenzählt, muss auf den Straßen damals ein
Die Trambahn fährt mit Gleichstrom. Normalerweise liefern diverse Umsetzerstationen über die Stadt verteilt den Gleichstrom für die Tram. Der Gleichrichterwagen
Diese orangen Anhänger haben ein faszinierendes Innenleben.
Die Sonderfahrzeuge der Arbeits-Beiwagen-Reihe der Münchner Trambahn, Schienen-Schleifen und -Hobeln, Messwagen 3998
bekannten Kuriositäten der Münchner Trambahn zählt sicherlich dieses Fahrzeug: Auf ein
In München kommt der Strom für die Trambahn aus der Oberleitung, allerdings gab es Versuche mit Mittelstrom-Kontakten. Hier die Geschichte der Stromabnehmer
da es schon nach kurzer Zeit zu einem Unfall mit einem Pferdegespann kam, weil ein
Die 1898 gebaut Bahnunterführung an der Chiemgaustraße, die Führung des Mittleren Rings, überrascht immer wieder mit ihrer geringen Höhe von 3,50 m.
Ein Kuriosum war diese Unterführung allerdings schon immer, denn der Mittlere Ring
Die Triebwagen vom Typ A Gebaut von: Rathgeber, München (1898-1902), Fahrgestell Bergische Stahlindustrie, Remscheid (1898-1902) Das Münchner Stadtbild war viel
Beschaffung von insgesamt 32 kleinen zweiachsigen Motorwagen entschloss man sich 1897, ein
Die Stromabnehmer der Münchner Trambahn Siemens entwickelte die erste elektrische Trambahn 1881. Sie fuhr vom Bahnhof Lichterfelde bei Berlin zur Centralen Cade
da es schon nach kurzer Zeit zu einem Unfall mit einem Pferdegespann kam, weil ein
Die Akku-Loks bei der Münchner Trambahn Da zwischen der Brienner Straße und dem Odeonsplatz bis zur Galeriestraße, also entlang des Hofgartens, seit
Damals bestand auf der Strecke am Odeonsplatz bis etwa Galeriestraße ein 3.Gleis
