Dein Suchergebnis zum Thema: darf

Energiewende, Verkehrswende, Klimaschutz, Einsparungen bei Ressourcen und im Konsum – die Herausforderungen sind groß, die Probleme komplex, die Akteur*innen und Betroffenen vielfältig. Um dem zu begegnen, haben sich ausgehend vom Bereich Ökologie und Nachhaltigkeit schon seit den 1990er Jahren neue Formen der Wissensproduktion – also weg von der klassischen, rein wissenschaftlich-disziplinären Forschung – entwickelt. Sie überwinden nicht nur die Grenzen zwischen den verschiedenen wissenschaftlichen Disziplinen wie die interdisziplinäre Forschung. In der transdisziplinären Forschung arbeiten wissenschaftliche und gesellschaftliche Akteur*innen eng zusammen.
Sie betrifft zentrale gesellschaftliche Fragen: Wer profitiert, wer zahlt, wer darf

Regulierung und Nachhaltigkeit
„Die Regelung, wer welche Daten in welcher Weise nutzen darf, wird letztlich einen

Das Vorwort von Michael Sailer, Sprecher der Geschäftsführung des Öko-Instituts
Rolle von Wissen und Wissenschaft in unserer Zeit und unserer Gesellschaft – da darf

Der Ausbau der erneuerbaren Energien ist ein Grundpfeiler für die Erreichung der Klimaziele. Für viele Hemmnisse bei ihrem Ausbau gibt es gute Lösungen. Das ergibt eine aktuelle Studie des Öko-Instituts gemeinsam mit eclareon, WindEurope und SolarPower Europe, die im Auftrag der EU-Kommission Best-Practice-Beispiele aus ganz Europa zusammenstellt.
Ist dieses Zeitfenster abgeschlossen und die Genehmigung erteilt, darf diese nicht

Ressourcenbedarf der Elektromobilität
Dabei darf jedoch nicht vergessen werden, dass auch das „Konkurrenzprodukt“, der

Regulierung und Nachhaltigkeit
„Die Regelung, wer welche Daten in welcher Weise nutzen darf, wird letztlich einen

einen vor Ort lebenden oder arbeitenden Menschen im Jahr nicht überschritten werden darf

The aim of the study is to analyse the need and potential of a social leasing scheme in the five different countries Germany (DE), France (FR), Italy (IT), Spain (ES) and Poland (PL) during the EV transition. The first objective of this study is to identify and quantify the need for social support in the EV transition. As part of the first objective the transport vulnerability structure of the five countries is analysed and the effects of rising fuel prices due to the ETS-2 on different income groups in each of the five countries are estimated (Section 2.1). Additionally, the share of household population in each country that will face difficulties in switching to an EV by 2030 and 2035 due to income constraints is quantified (Section 2.2). Finally, we summarize the need for social support in the EV transition based on four vulnerability criteria (Section 2.3). The second objective of the study is to collect and analyse suitable design options for social leasing and their impact. As part of the second object
Sie betrifft zentrale gesellschaftliche Fragen: Wer profitiert, wer zahlt, wer darf

In der dritten Episode des Podcasts geht es um die aktuelle Suche nach einem Endlagerstandort für unseren Atommüll. Wissenschaftlerin Julia Mareike Neles im Gespräch.
Inwieweit darf die Öffentlichkeit mitentscheiden?

In der dritten Episode des Podcasts geht es um die aktuelle Suche nach einem Endlagerstandort für unseren Atommüll. Wissenschaftlerin Julia Mareike Neles im Gespräch.
Inwieweit darf die Öffentlichkeit mitentscheiden?