Alles aus der Welt der Philatelie und Numismatik. Informieren Sie sich unter www.michel.de über alles rund ums Sammeln von Briefmarken!
Statt höchstens ein Kilogramm darf sie jetzt bis zu zwei Kilogramm wiegen.
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Zusatzrabatt untersagt Veröffentlicht: 18.10.2019 (tb) Die Deutsche Post darf
Alles für den Sammler. MICHEL-Online, MICHEL-Rundschau, Software und Zubehör für Sammler von Briefmarken und Münzen.
Allerdings darf die Deutsche Post ihre Kosten für den Verkauf der Zuschlagsmarken
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Veröffentlicht: 01.10.2019 "Hotel gut, Wetter sonnig, Stadt schön…" Ein wenig mehr darf
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Das Päckchen XS International darf bis zu zwei Kilogramm wiegen und kostet 4,89 Euro
Die Portoerhöhung der Deutschen Post wird stärker ausfallen als von der Bundesnetzagentur genehmigt. Anfang Februar legte Peter Altmaier (CDU), Bundesminister für Wirtschaft, nämlich eine Neufassung der Verordnung über die Entgeltregulierung vor.
Doch darf die Deutsche Post ihren Spielraum auch dahingehend nutzen, den Standardbrief
Am 3. Januar 2022 gab die deutsche Post zwei neue Briefmarken aus der Freimarkenserie Blumen heraus: Schneeglöckchen und Rotklee.
Pflücken darf man es allerdings nicht, denn es ist in allen Pflanzenteilen leicht
Die große MICHEL-Mitmachaktion für kleine Briefmarkensammler hat angefangen! Ab sofort könne alle interessierten Kinder ihre Briefmarken in einem Umschlag an MICHEL senden und erhalten dann eine richtige Sammlung im Album zurück.
Natürlich darf die eigene Adresse auf dem Umschlag nicht fehlen, damit die Marken
Die Bundesnetzagentur sieht die Lage auf dem Briefmarkt als weniger bedrohlich an als die Deutsche Post. Daher lehnte die Regulierungsbehörde den Antrag auf eine vorzeitige Erhöhung der Briefentgelte ab. Zur Begründung erklärte sie, die Deutsche Post habe nicht schlüssig darlegen können, dass die Stückkosten pro Briefsendung so deutlich gestiegen seien, dass die bis zum 31. Dezember 2024 laufende Portoperiode vorzeitig beendet werden müsse.
In dem Segment muss die Bundesnetzagentur die Entgelte nicht vorab genehmigen, darf
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Die Schiene darf heute nur rund zwei Prozent des Transportvolumens bewältigen – am
