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anderen Spurenstoffen und beeinflusst auf diese Weise sowohl die Luftqualität am Boden

Die Heinrich-Hertz-Mission hat gleich mehrere ambitionierte Ziele. Eines davon ist es, neue Technologien für die Satellitenkommunikation auf ihre Weltraumtauglichkeit zu testen. Die Bedingungen, unter denen die Technik im Weltall funktionieren muss, sind sehr anspruchsvoll: Sie ist extremer Hitze und Kälte, Vakuum und Schwerelosigkeit ausgesetzt. Die verbauten Komponenten werden hierdurch auf ihre Widerstandsfähigkeit und Tauglichkeit geprüft. Haben die Komponenten diese sogenannte In-Orbit-Verifikation erfolgreich durchlaufen, minimieren sie bei einem Einsatz auf zukünftigen Satellitenmissionen das Ausfallrisiko.
Zudem wurden auch neue Bodenterminals u.a. mit einer faltbaren Empfangsantenne am Boden

Der Kleinsatellit PIXL-1 ist am 24. Januar 2021 erfolgreich in die Erdumlaufbahn gestartet. An Bord des Satelliten ist das kleinste Laser-Sendeterminal der Welt: „OSIRIS4CubeSat“ ermöglicht eine bis zu hundertmal schnellere Datenübertragung als herkömmliche Funkverbindungen und wurde vom DLR in enger Zusammenarbeit mit TESAT entwickelt. Es liefert eine wichtige Plattform, um wissenschaftliche Fragestellungen zu untersuchen. Das Laserterminal ist für die Serienfertigung konzipiert und wird von TESAT unter dem Namen „CubeLCT“ vermarktet.
Satellitenmission nun demonstrieren, dass die optische Kommunikation vom Weltraum zum Boden

Der Kleinsatellit PIXL-1 ist am 24. Januar 2021 erfolgreich in die Erdumlaufbahn gestartet. An Bord des Satelliten ist das kleinste Laser-Sendeterminal der Welt: „OSIRIS4CubeSat“ ermöglicht eine bis zu hundertmal schnellere Datenübertragung als herkömmliche Funkverbindungen und wurde vom DLR in enger Zusammenarbeit mit TESAT entwickelt. Es liefert eine wichtige Plattform, um wissenschaftliche Fragestellungen zu untersuchen. Das Laserterminal ist für die Serienfertigung konzipiert und wird von TESAT unter dem Namen „CubeLCT“ vermarktet.
Satellitenmission nun demonstrieren, dass die optische Kommunikation vom Weltraum zum Boden

Als Nachfolger des A300 ZERO-G ist der neue Airbus A310 ZERO-G als europaweit einziges Parabelflugzeug Einsatz.
Weiße Netze trennen diesen Bereich von der übrigen Kabine ab, Schienen im Boden dienen

Um die Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Raumfahrtindustrie sicherzustellen, ist es wichtig, die Kosten für den Transport von Nutzlasten ins All zu senken. Eine wichtige Rolle spielt dabei die Wiederverwendbarkeit von Raketenstufen.
punkto Wirtschaftlichkeit von wiederverwendbaren Stufen, weil auch die Prozesse am Boden

Entwicklung und Umsetzung eines Systems ab, das atmosphärische Beobachtungen vom Boden

den Technologien zur Erkennung, Verfolgung und Auswertung von Weltraumschrott am Boden

Im EU-Projekt ALIGHT erarbeiten 17 Unternehmen, Forschungseinrichtungen und Verbände aus ganz Europa ein Konzept, wie europäische Flughäfen schnell und smart auf eine nachhaltige Energieversorgung umsteigen können.
Das Konsortium testet, wie die Infrastruktur am Boden reibungslos auf nicht-fossile

Im RSTEC Trauen werden fortschrittliche Satellitentechnologien erforscht. Von schnellen Integrationstests bis zu Reinraumlaboren – alles für eine resiliente Weltrauminfrastruktur
reaktionsschnelle Bereitstellung raumgebundener Fähigkeiten erfordert eine Erforschung am Boden