Das untersucht das Projekt "Uferfunk" mit Blick auf das Wechselspiel von Boden, Phytobenthos
Uferfunk Die Interaktion zwischen Vegetation und Boden an gezeitengeprägten
werden im Projekt "Bau- und bauwerksbedingte Emissionen / Immission in Wasser und Boden
Bau- und bauwerksbedingte Emissionen / Immission in Wasser und Boden
Die Wechselwirkung zwischen Boden, Erosion, Sedimenttransport und Vegetation steuert
and connectivity along a climatic gradient in Chile Die Wechselwirkung zwischen Boden
Die Wechselwirkung zwischen Boden, Erosion, Sedimenttransport und Vegetation steuert
and connectivity along a climatic gradient in Chile Die Wechselwirkung zwischen Boden
Für verkehrsträgerspezifische und -übergreifende Maßnahmen zur Verringerung der verkehrsbedingten Luftschadstoffbelastung müssen Kenntnisse über die Emissionsbeiträge der einzelnen Verkehrsträger vorliegen. Die Emissionsmodelle der Verkehrsträger unterscheiden sich in Detailgrad und Genauigkeit. Ein Vergleich von verkehrsträgerspezifischen Emissionen ist daher nur unter Kenntnis der Unsicherheiten der einzelnen Modelle möglich. Im Rahmen des Projektes werden in der BfG die Unsicherheiten für das an Wasserstraßen zum Einsatz kommende Modell LuWas möglichst genau quantifiziert und das Modell weiter verbessert.
M1-EX-TF2.3-Belastung Wasser, Boden, Luft Für verkehrsträgerspezifische
Für verkehrsträgerspezifische und -übergreifende Maßnahmen zur Verringerung der verkehrsbedingten Luftschadstoffbelastung müssen Kenntnisse über die Emissionsbeiträge der einzelnen Verkehrsträger vorliegen. Die Emissionsmodelle der Verkehrsträger unterscheiden sich in Detailgrad und Genauigkeit. Ein Vergleich von verkehrsträgerspezifischen Emissionen ist daher nur unter Kenntnis der Unsicherheiten der einzelnen Modelle möglich. Im Rahmen des Projektes werden in der BfG die Unsicherheiten für das an Wasserstraßen zum Einsatz kommende Modell LuWas möglichst genau quantifiziert und das Modell weiter verbessert.
M1-EX-TF2.3-Belastung Wasser, Boden, Luft Für verkehrsträgerspezifische
Für verkehrsträgerspezifische und -übergreifende Maßnahmen zur Verringerung der verkehrsbedingten Luftschadstoffbelastung müssen Kenntnisse über die Emissionsbeiträge der einzelnen Verkehrsträger vorliegen. Die Emissionsmodelle der Verkehrsträger unterscheiden sich in Detailgrad und Genauigkeit. Ein Vergleich von verkehrsträgerspezifischen Emissionen ist daher nur unter Kenntnis der Unsicherheiten der einzelnen Modelle möglich. Im Rahmen des Projektes werden in der BfG die Unsicherheiten für das an Wasserstraßen zum Einsatz kommende Modell LuWas möglichst genau quantifiziert und das Modell weiter verbessert.
M1-EX-TF2.3-Belastung Wasser, Boden, Luft Für verkehrsträgerspezifische
Für die Untersuchung verkehrsträgerübergreifender Lärmminderungsmaßnahmen wird die Berechnung von Lärmemissionen durch Binnenschiffe neu aufgestellt. Schallleistungspegel verschiedener Schiffsklassen in Abhängigkeit verschiedener Parameter dienen als Berechnungsgrundlage für die Gesamt-Schallemission eines Wasserstraßenabschnitts. Um stetig Neuerungen im Schiffsbau und in der Motorentechnologie abbilden zu können, wurde eine automatisierte Messeinrichtung zur Erfassung von Schiffsschall entwickelt, mit welcher Messkampagnen an verschiedenen Standorten des Bundeswasserstraßennetzes durchgeführt werden, um eine aktuelle, umfassende Datengrundlage sowohl fahrender als auch manövrierender Binnenschiffe zu erhalten.
EX-TF2.5 Minderungsmöglichkeiten von Lärmemissionen für Verkehrsträger in Luft, Boden
Weißer Nebel, der mit einem lauten Knall aufsteigt und im Anschluss über den Boden
Weißer Nebel, der mit einem lauten Knall aufsteigt und im Anschluss über den Boden
Weißer Nebel, der mit einem lauten Knall aufsteigt und im Anschluss über den Boden
Weißer Nebel, der mit einem lauten Knall aufsteigt und im Anschluss über den Boden
