Großbild: Ein historisches Foto vom ersten Treffen der Victoria–IG auf Burg Idar–Oberstein 1989. Das Fahrwerk ist noch KR25, der Motor KR26.
Das Bild ist bei diesen Dokumenten eingebunden: Die Victoria–IG Wie kam es dazu
Großbild: Motorrad–Motor (KR26) an einem Victoria–Gespann mit vielen verchromten Teilen, gesehen von der Schalt- und Kupplungsseite.
Das Bild ist bei diesen Dokumenten eingebunden: Der Antrieb Antrieb der 250cm³
Großbild: Das Victoria–KR26–Gespann auf Elba unterhalb von Capoliveri. Wir sind damit 2016 von Frankfurt auf toskanische Insel gefahren.
wir uns als Andenken eine herabgefallene Kachel mitgenommen haben … Das Bild ist bei
Großbild: Es ist geschafft! Der Hitzkopf „F–Regler” ist in einem externen Gehäuse unter dem Sattel des Victoria–Gespanns untergebracht.
Nahe bei der Batterie am Pluspol liegt der Halter für die 16A–Sicherung – diese ist
Großbild: Trotz der schwereren Räder, des schwereren Motors und der stärkeren Gabel wiegt diese KR26 weniger als eine KR25.
Hat bei einem 14 PS–Motor beim Original jedes Pferdchen 10,8 kg zu bewegen, sind
Großbild: Diese kleine Schaltung ist sehr nützlich. Fällt die Bordspannung deutlich unter die Ladespannung ab, warnt die rote Leuchtdiode.
Die LED erlosch schon bei zu niedrigen Spannungen.
Großbild: Die Horex–Jahrestreffen in Friedrichsdorf nahe Bad Homburg sind immer einen Besuch wert – hier eine schick umgebaute Horex Regina 400.
Schöne und gute Umbauten gibt es bei diesen Treffen nahe der Horex–Heimatstadt Bad
Großbild: Der Vorderrahmen einer Victoria KR26 mit dem Heck einer KR25. Am 19. Juni 2014 waren die Umbauten für das Gespann noch nicht fertig.
Dennoch stieg die Stimmung bei Tochter und Vater ganz erheblich, als dieses Foto
Großbild: Die „Torre Appiana” am kleinen Hafen von Marciana Marina wurde im 1420 erstmalig erwähnt und im 16. Jahrhundert umgebaut.
gegenüber befindet sich die Bar „Slocum”, wo es sich auf der überdachten Terrasse auch bei
Großbild: Nach zwei Jahren in Hitze, Kälte und Feuchtigkeit haben sich die Klebestellen am selbst gebauten Motorradkoffer gelöst.
Da hätten wir doch lieber (wie bei den alten Koffern von 1989) auf Schrauben und
