KR26.de: Die Geschichte der sieben KR 26–Wettbewerbsmaschinen von Victoria mit Hinterradschwinge für den Geländesport.
Georg Goppert bei der Drei–Tage–Fahrt 1955 in Isny.
KR26.de: Weitere Praxis–Tipps für Ausfahrten und Reisen mit dem Oldtimer–Motorrad – was hat sich bewährt und was weniger?
Drittens (was uns nun nicht juckt) tun sie’s bei großer Kälte nicht gut.
Großbild: Von vorne ist die Kombination von Fahrlicht (H4) und Positionsleuchte am Seitenwagen mit LED problematisch (Farbtemperatur).
zeigt jedoch deutlich, dass es ohne Tagfahrlichter als unterstützende Maßnahme bei
Großbild: Zum Treffen in Eberbach im Juni 2017 reisten auch zwei Darmstädter mit sehr unterschiedlichen Motorradgespannen an.
Bei der Anreise zum Dreiradler–Treffen im Juni 2017 in Eberbach am Neckar kamen auch
KR26.de: Elektrisches Zubehör am Victoria-Gespann – unser Ampèremeter von Jaeger: Umbau und Anpassung. Warum ist so etwas sinnvoll?
Nun ließe sich gut frotzeln, dass die bei der bekannt wackeligen britischen Elektrik
Großbild: Die Primärkette der Victoria KR25 und KR26 ist nicht teilbar, Ritzel und Kupplungskorb müssen also gleichzeitig abgenommen werden.
Die Zerlegung lässt sich am besten bei noch eingebautem Motor durchführen.
Großbild: Der alte Zoll in Chiasso an der Grenze zwischen Italien und der Schweiz. Da hat sich seit den 1960er–Jahren nicht viel geändert.
Auch die Zöllner bei der Hinreise machten einen entspannten Eindruck, sie bestaunten
KR26.de: Längere Reisen in Gruppen mit sehr unterschiedlichen Oldtimer–Motorrädern wollen gut geplant sein – wir geben ein paar Tipps.
.: bei Volker 14.9.: 14er Ritzel 24.9: Alteisen?
KR26.de: Die Geschichte der Zweitakt–Motorräder von Victoria mit 250 cm³ Hubraum („neue Linie”, Richard Küchen), Typenkunde.
Das beweist deutlich, wie gut sie bei den Käufern angenommen wurden.
KR26.de: Tipps für Reisen, wie wir sie 2016 mit dem 62 Jahre alten Victoria–Gespann nach Elba gemacht haben.
Daher wollen wir hier ein paar Tipps geben, die Euch so eine Reise in den Süden bei
