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Die Arbeit am Institut für Future Fuels ist ebenso herausfordernd wie spannend und vielseitig. Verschiedenste Disziplinen, Nationalitäten und Menschen arbeiten an einer gemeinsamen Vision für CO₂-neutrale Kraftstoffe und Prozesse, die einen nachhaltigen Beitrag zur globalen Energiewende leisten können. Möchtest du ein Teil des Teams werden? Dann bewerbe dich jetzt!
Alle Rechte vorbehalten Forschende des DLR bei Wartungsarbeiten im Synlight Auch

Die Forschungsarbeit am Institut für Future Fuels ist auf vier Abteilungen und darin arbeitende Gruppen aufgeteilt. Die thematischen Schwerpunkte reichen dabei von chemischen und physikalischen Grundlagen, über das Design von Verfahren und Komponenten, Skalierung und Tests auf Großforschungsanlagen bis hin zur Evaluation und umfassenden Prozessbewertung von CO2-neutralen Kraftstoffen.
Grundstoffen aus den Labors in die Anwendung und trägt damit substantiell dazu bei

Bei Interesse können Sie das geplante Programm bei den jeweiligen Kontaktadressen

Transfer > Forschungsinfrastruktur > Klimaprüfung Klimaprüfung Mitarbeiter bei

Der zweite Beitrag der Veröffentlichungsreihe „Daten und Fakten“ nimmt ebenfalls die Mobilität in Deutschland in den Blick und konzentriert sich dabei auf den Güterverkehr. Im Mittelpunkt steht die Entwicklung der Verkehrsleistung mit Fokus auf Straße, Schiene und Binnenschiff sowie die dabei entstehenden CO2-Äquivalente.
Jahren ist der Güterverkehr kontinuierlich auf starkem Niveau gewachsen – beginnend bei

Grundstoffe sind Zwischenprodukte, die als Ausgangsmaterialien für die Herstellung verschiedener Produkte dienen. Sie bilden die Basis für viele Bestandteile des täglichen Lebens, wie beispielsweise Baustoffe, Kunststoffe, Metalle oder Nahrungsmittel. Ein Teil dieser Grundstoffe benötigt für ihre Erzeugung hohe Temperaturen, was hohe CO₂-Emissionen zur Folge hat. Diese Temperaturen können alternativ zu fossilen Energiequellen auch durch nachhaltige konzentrierende Solarthermie (CSP) bereitgestellt werden.
Zementherstellung trägt etwa zu acht Prozent zu den gesamten globalen CO2-Emissionen bei

Luftfahrt: Mittels Kamera untersucht das DLR arktisches Meereis aus der Luft im Rahmen der MOSAiC-Expedition.
Longyearbyen, Spitzbergen Das elektromagnetische Messsystem EM-Bird des AWI misst bei

Emissionen sind ein Schlüssel, um Antriebstechnologien und Kraftstoffe fundiert zu bewerten. Am DLR analysieren wir gasförmige und partikuläre Emissionen entlang der gesamten Prozesskette – vom Labor über Prüfstände und Flughäfen bis hin zu Messungen direkt am Flugzeug und im realen Verkehr.
Flugzeugtriebwerke laufen, entstehen Emissionen – also gasförmige und partikuläre Stoffe, die bei

Sensoren und Systeme vom Weltall bis ins Meer
ein 82 Meter langes und 10 Meter breites Fahrgastschiff, autonom in die Schleuse bei

Regolith-Staub der im Scheinwerferlicht schimmert.
Die Aufnahme entstand bei einem der ersten Experimente in der LUNA-Halle, die das