Gar nicht leicht zu erklären, warum Flugzeuge abheben und fliegen können. Wir machen’s trotzdem – und zwar ganz leicht verständlich!
Es geht bei solchen Vergleichen immer um das Verhältnis von Masse zu Volumen: Ein
zwischen Hauptauftragnehmern, Unterauftragnehmern und potenziellen Unterauftragnehmern bei
ATHEAt (Advanced Technologies for High Energetic Atmospheric Flight of Launcher Stages) ist ein Projekt der Raumfahrtforschung des DLR. Im Fokus steht die Entwicklung von Wiedereintrittstechnologien für wiederverwendbare, wirtschaftliche und zuverlässige Raumtransport-Systeme.
Nutzlast des ersten Hochgeschwindigkeit-Flugexperiments im ATHEAt-Projekt – hier bei
Um herkömmliche lagerbare Treibstoffe, wie beispielsweise Hydrazin-basierte Treibstoffe, zu ersetzen, bedarf es alternative und fortschrittliche Treibstoffe, welche neben den notwendigen Leistungseigenschaften auch Aspekte wie Lagerbarkeit oder Gesundheitsrisiken verbessern.
Zustimmen und Video anzeigen Video: HIP_11 Heißlauf mit einer Versuchsbrennkammer Bei
Seit April 2019 wird das Institut für Softwaretechnologie durch den promovierten Physiker Simon Schmitz verstärkt. Was seine Arbeit mit Weltraumschrott zu tun hat, und wie er Maschinen zum Lernen bringen will – ein kurzer Einblick.
Angefangen bei der Trompete, über Klavier und Gitarre landete er schließlich bei
Adrian Stock, Student der Dualen Hochschule Baden-Württemberg, verfasste seine Bachelorarbeit in der Abteilung für Intelligente und Verteilte Systeme. In seiner Arbeit ging es um die sprachgesteuerte Navigation in Augmented Reality. Dafür entwickelte und evaluierte Adrian einen Sprachassistenten für die IslandViz.
Um bei der Erkundung der IslandViz mehr Interaktionsmöglichkeiten bereitzustellen
In dem Querschnittsprojekt GigaStore arbeitet das DLR an der Weiterentwicklung von Strom- und Wärmespeichern für jeden Einsatzbereich.
Power-to-X-to-Power-Speichern, die elektrische Energie in Wärme, Druckluft und Gas wandeln und bei
Aufbauend auf dem bereits abgeschlossenen Projekt „5G-Reallabor in der Mobilitätsregion Braunschweig-Wolfsburg“ startete im Juni das FL-geleitete Projekt Adele. Die bereits entwickelten Komponenten sollen an ein Frequentis System angebunden werden, welches wiederum mit den Einsatzleitstellen der Feuerwehr Rostock und der Polizei Mecklenburg-Vorpommern verbunden ist.
Dadurch könnte eine deutlich schnellere Reaktionszeit bei Rettungseinsätzen erreicht
Menschen mit schweren motorischen Beeinträchtigungen können durch den Einsatz robotischer Assistenzsysteme wieder mit Ihrer Umwelt interagieren.
Allerdings ist die direkte Steuerung derartiger Systeme umständlich, insbesondere bei
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