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Das DLR und die Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger werden im Projekt TRAGVIS kooperieren. Am 21. August 2019 unterzeichneten Kapitän Udo Helge Fox und Dr. Dennis Göge vom DLR in Bremen das Kooperationsabkommen in der Zentrale der Seenotretter in Bremen.
unter erschwerten Bedingungen wie Dunkelheit oder schlechter Sicht gehört die Suche bei

Langstreckenflüge transportieren jährlich nur rund 10 Prozent aller Passagiere, erzeugen jedoch aufgrund der großen Distanzen und Flugzeiten rund 40 Prozent der CO₂-Emissionen des Luftverkehrs. Bereits durch kleine Änderungen in der Flughöhe, der Fluggeschwindigkeit und der Wahl des Energieträgers lässt sich die Klimawirkung signifikant reduzieren.
Bild: 2/2, Credit: DLR (CC BY-NC-ND 3.0) DownloadDownload Kleine Änderungen bei

Förderprogramme BMWK
Programmhefte, Broschüren, Websites, Briefköpfe) sowie bei Plakatwänden, auf Messeständen

Das Erdbeobachtungszentrum EOC (Earth Observation Center) umfasst das Deutsche Fernerkundungsdatenzentrum (DFD) und das Institut für Methodik der Fernerkundung in Oberpfaffenhofen, Neustrelitz, Berlin-Adlershof und der Forschungsstelle Bremen.
Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) mit Standorten in Oberpfaffenhofen bei

Verbesserungen bei der Flugführung und Routenwahl durch Vermeidung besonders klimasensitiver

Ein Airbus A310 ZERO-G fliegt spezielle Flugmanöver, so genannte Parabeln, wobei jeweils für etwa 22 Sekunden annähernde Schwerelosigkeit (Mikrogravitation) herrscht. An einem typischen Flugtag werden 31 Parabeln mit einem charakteristischen Wechsel von Beschleunigungen geflogen (normale Erdbeschleunigung – Hypergravitation – Mikrogravitation – Hypergravitation – normale Erdbeschleunigung). In der Phase der Mikrogravitation herrschen an Bord etwa 22 Sekunden Schwerelosigkeit.
Bei einigen Untersuchungen werden auch die typischen Wechsel zwischen den verschiedenen

Hochautomatisierte und autonome Systeme sind ein Technologiefeld der Zukunft. Anwendungsfälle mit hoher Relevanz für die DLR-Forschung sind autonome Mobilität, intelligente Assistenzsysteme, autonome Systeme in der Produktion sowie die Exploration des Weltalls.
Sie unterstützen etwa bei der Krisenbekämpfung oder Resilienzerhöhung und können

Sauerstoff anhand der Emission des thermisch angeregten Grundzustandsübergangs bei

Manchmal bilden sich hinter einem Flugzeug weiße Kondensstreifen. Daraus können künstliche Wolken entstehen. Was das fürs Klima bedeutet, untersuchen wir.
harmlos aus und bestehen nur aus Wasserdampf, tragen aber offenbar zur Klimaerwärmung bei

Schon gewusst? Die Tragflächen eines Flugzeugs sind elastisch: nicht zu viel und nicht zu wenig – und das ist genauso wichtig wie die optimale Form des Fliegers.
Das sind Fragen, die bei der Entwicklung neuer Flieger genau untersucht werden.