Im Rahmen der maritimen Sicherheitsforschung des DLR spielen luftgestützte Einsätze auf See eine wichtige Rolle. Das Navigieren von Luftfahrzeugen ist in maritimen Szenarien hochgradig anspruchsvoll, denn es fehlen fixe Referenzpunkte zur Orientierung.
für maritime Hubschraubereinsätze Simulierter Flug im Offshore-Windpark im AVES bei
Förderprogramme BMWK
Programmhefte, Broschüren, Websites, Briefköpfe) sowie bei Plakatwänden, auf Messeständen
ALIMA ist ein leistungsstarkes Eisen-Resonanz- und Rayleigh-Lidar für flugzeuggetragene Messungen in der mittleren Atmosphäre, von der Stratosphäre über die Mesosphäre bis in die untere Thermosphäre.
Mit diesem Instrument wird auf der Resonanzlinie von Eisen bei 372 Nanometern Wellenlänge
Auswertung der Windkanaltests des DLR belegen die Flugfähigkeit und Stabilität von Otto Lilienthals Gleiter Konstruktion.
Lilienthal als Ahnherrn aller Flieger Simulation von Lilienthals Flug im Windkanal Bei
Hochautomatisierte und autonome Systeme sind ein Technologiefeld der Zukunft. Anwendungsfälle mit hoher Relevanz für die DLR-Forschung sind autonome Mobilität, intelligente Assistenzsysteme, autonome Systeme in der Produktion sowie die Exploration des Weltalls.
Sie unterstützen etwa bei der Krisenbekämpfung oder Resilienzerhöhung und können
Sauerstoff anhand der Emission des thermisch angeregten Grundzustandsübergangs bei
Langstreckenflüge transportieren jährlich nur rund 10 Prozent aller Passagiere, erzeugen jedoch aufgrund der großen Distanzen und Flugzeiten rund 40 Prozent der CO₂-Emissionen des Luftverkehrs. Bereits durch kleine Änderungen in der Flughöhe, der Fluggeschwindigkeit und der Wahl des Energieträgers lässt sich die Klimawirkung signifikant reduzieren.
Bild: 2/2, Credit: DLR (CC BY-NC-ND 3.0) DownloadDownload Kleine Änderungen bei
Egal ob Flugzeuge, Fahrzeuge oder Hochgeschwindigkeitszüge – die Aerodynamik spielt eine wichtige Rolle. Im DLR_School_Lab Braunschweig könnt ihr die Wirkung der Strömung am eigenen Leib „erfahren“
Bei Verkehrsflugzeugen ist das allerdings recht kompliziert, da bei Start, Reiseflug
Ein Airbus A310 ZERO-G fliegt spezielle Flugmanöver, so genannte Parabeln, wobei jeweils für etwa 22 Sekunden annähernde Schwerelosigkeit (Mikrogravitation) herrscht. An einem typischen Flugtag werden 31 Parabeln mit einem charakteristischen Wechsel von Beschleunigungen geflogen (normale Erdbeschleunigung – Hypergravitation – Mikrogravitation – Hypergravitation – normale Erdbeschleunigung). In der Phase der Mikrogravitation herrschen an Bord etwa 22 Sekunden Schwerelosigkeit.
Bei einigen Untersuchungen werden auch die typischen Wechsel zwischen den verschiedenen
Das Fahren unter niedriger Schwerkraft stellt eine besondere Herausforderung an den MMX-Rover. Die Anziehungskraft von Phobos ist etwa tausend Mal geringer als die der Erde. Entsprechend langsam und vorsichtig muss die Fortbewegung ausfallen, um nicht „abzuheben“, denn was auf der Erde als „Wheelie“ sportlich anmutet, ist auf Phobos fatal. Eine weitere Besonderheit ist der weiche Sandboden – durch die geringe Gravitation liegt dieser lockerer als auf der Erde und sorgt so für ein starkes Einsinken der Räder.
Systemdynamik und Regelungstechnik mit Blick auf minimales Gewicht bei
