Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
Nürnberger Triebwagen noch 1943 sieben und die 10 Kattowitzer Beiwagen noch 1943 alle
Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum. Der Verein der Freunde des Trambahn Museums München verwaltet tatkräftig die Geschichte und Technik der Münchner Trambahn in Wort, Bild & Tat.
Diese Fenster wurden bei der ersten Bauserie nachträglich eingebaut, alle folgenden
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Union-Elektricitäts-Gesellschaft gefertigten Fahrzeuge der Unterbaureihen Z 1.22 und Z 2.22 waren alle
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Sie wurden alle 1969 ausgemustert. © Archiv FMTM eV.
© Stadtarchiv München Für den ambitionierten Modellbauer hier nochmal alle Ansichten
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Alle Fahrzeuge des Typs C wurden zwischen 1926 und 1931 modernisiert.
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Alle Wagen sollen mit einem elektrischen Hublift an der Vordertüre ausgerüstet werden
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Firma Fuchs, weswegen sich im Alltagsgebrauch bald die BezeichnungHeidelberger für alle
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Wie alle Vorgängerserien, waren auch die E-Wagen bei der Auslieferung Zweirichtungsfahrzeuge
Keine 10 Jahre nach dem Umbau des Trambahn-Triebwagens 2946 aus einem Posttriebwagen zu einem selbstfahrenden Turmwagen und Werkstattwagen baute man für die U-Bahn ein sehr ähnliches Fahrzeug mit der Betriebsnummer 8981. Er blieb ein absoluter Exot auf der Münchner U-Bahn und das Fahrzeug hat die 1990er leider nicht überlebt und wurde Anfang 1994 verschrottet, nachdem Schäden am Rahmen nicht mehr sinnvoll repariert werden konnten und andere Hubsteiger-Wagen mittlerweile im Fuhrpark vorhanden war
Die Ausstattung und Einrichtung ist so gehalten, dass für alle denkbaren Einsatzfälle
