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Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
Im Juli 1976 schlug das Schicksal daher mit aller Macht zu.

für den Romanplatz ein weiterentwickelter Plan für ein Stationshaus vor, der vor allem

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Neben der Hauptwerkstätte und den Betriebshöfen 2, 5 und 7 wurden vor allem die Depots

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2701 – 2703 von MAN, Siemens und AEG geliefert, wobei MAN den wagenbaulichen Teil aller

Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum. Der Verein der Freunde des Trambahn Museums München verwaltet tatkräftig die Geschichte und Technik der Münchner Trambahn in Wort, Bild & Tat.
750V um doch nicht unbedeutende Stromstärken bis zu 100Ampere handelt, muss vor allem

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Evi Harbauer, Pamela Fehrke, Markus Trommer Hier geht’s zum Vereins-Blog mit allen

Durch die neue Elektrifizierung der Strecken sieht man auf allen Bildern aus verschiedenen

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Unterfangen, diese Aufstellung zu erstellen war um so schwieriger, weil früher aus allen

sondern nur geplant: Holz statt Stein, niedrigere Raumhöhen, einfachere Ausstattung, alles

Der Verein der Freunde des Trambahn Museums München verwaltet tatkräftig die Geschichte und Technik der Münchner Trambahn in Wort, Bild & Tat.
die Geschichte der Münchner Tram seit 1876 bis heute, die komplette Linienchronik aller