Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
Gestaltung Dieter Kubisch Reinhold Kocaurek, alle
Man wird dann schon ein bisserl nachdenklich, wenn man feststellt, dass man das historische Ereignis für München vor 50 Jahren, die U-Bahneröffnung, damals hautnah mitbekam und erlebt hat und auch abgelichtet hat. Jahrelang hatte ich ab 1965, als ich meine erste Kamera bekam, eine vom Vater abgelegte 6×6-Rollfilmkamera, schon die Baustelle direkt vor meiner Haustüre dokumentiert. 1971 Kaufte ich mir dann eine Exakta II und dann war der Film- & Entwicklungspreis das einzige, was mich noch einschr
Auch wenn die Bilder nicht alle perfekt sind, es sind Zeitzeugen einer Epoche in
Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum. Der Verein der Freunde des Trambahn Museums München verwaltet tatkräftig die Geschichte und Technik der Münchner Trambahn in Wort, Bild & Tat.
freilich nicht mehr erleben, aber er lebt vor allem in diesen Bildern weiter und alle
Heute bewegen wir uns weiter unter der Erde, denn die Münchner U-Bahn war ja nicht so ganz alleine unter der Erde: Es gab eine Post-U-Bahn in München.Und München war da nicht ganz alleine – und unter dem Münchner Motto „ois Chicago“ machen wir mal kurz einen thematischen Sprung nach Chicago, die das System des unterirdischen Post- und Frachttransportes voll ausgekostet haben: Der Bau der Tunnel begann in Chicago 1899. Das vollständige System – beinahe jede Straße der Innenstadt war untertunnelt
¤chst, um die anschwellende Flut von Telegrammen zu bewältigen, die nicht mehr alle
Heute bewegen wir uns weiter unter der Erde, denn die Münchner U-Bahn war ja nicht so ganz alleine unter der Erde: Es gab eine Post-U-Bahn in München.Und München war da nicht ganz alleine – und unter dem Münchner Motto „ois Chicago“ machen wir mal kurz einen thematischen Sprung nach Chicago, die das System des unterirdischen Post- und Frachttransportes voll ausgekostet haben: Der Bau der Tunnel begann in Chicago 1899. Das vollständige System – beinahe jede Straße der Innenstadt war untertunnelt
¤chst, um die anschwellende Flut von Telegrammen zu bewältigen, die nicht mehr alle
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Gestaltung Dieter Kubisch Reinhold Kocaurek, alle
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Der Verein der Freunde des Trambahn Museums München verwaltet tatkräftig die Geschichte und Technik der Münchner Trambahn in Wort, Bild & Tat.
Fast alle Modelle der Anlage werden auch in unserem Trambahn-Standl im Museum angeboten
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über 186 Waggons unterschiedlicher Art, die nach Produktionsbeginn im April 1899, alle
Kein echtes Happy-End am Ostbahnhof: am 25.Oktober 1971 verschwanden am Ostbahnhof alle
