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Da stehen zwei enge Verwandte nebeneinander: 1926 wurden in einer Anschaffungsserie einige Dutzend E-Wagen bestellt mit einer Bestellung von diversen fast baugleichen Posttrambahn-Trieb- und Beiwagen, nur vom Aufbau unterschiedlich. Der ATW2942 ist ein alter umgebauter Post-Triebwagen und steht heute wieder neben seinem nahen Verwandten, unserem TW 532 in Vereinseigentum vor dem MVG-Museum. Der ATW hat eine nagelneue HU von unserer Vereins-Werkstattgruppe.Da passen die Protagonisten dieser Werks
Stellvertretend für alle Aktiven und Freunde, die hingelangt haben, hier unsere

Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
Fuchs, weswegen sich im Alltagsgebrauch bald die Bezeichnung „Heidelberger“ für alle

Heute beschicke ich mal das virtuelle MVG-Museum (natürlich aus dem Homeoffice) mit einem Rätselbild. Was ist das? Da ist der Modelleisenbahner wieder im Vorteil, der erkennt hier eine Ähnlichkeit mit einem Magnetspulenantrieb einer Weiche. Damit das Rätsel aber auch schon zum großen Teil gelüftet: Unser Herr der Archive, Klaus Onnich, hat ganz tief in seine Fotokiste gegriffen. Das ist der Antrieb der ersten vor dem Krieg getesteten Oberleitungsweiche, eingebaut 1932 am Rosenheimer Berg. Sie ha
Die ganze Geschichte der Oberleitung der Münchner Trambahn und alle anderen gebrÃ

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Alle Werte können vom Fahrer eingestellt und überwacht werden.

September 1899 durch ein Hochwasser zerstört, das alle bis dahin bekannten Hochwassermarken

September 1899 vernichtete nahezu alle Brücken in München.

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In der Nachkriegszeit belieferte die DUEWAG fast alle deutschen Straßenbahnbetriebe

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Daher entwickelte sich der Gedanke im Redaktionsteam zu dieser Seite, einmal alle

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Baujahr: 1911 Umbau: ab 1928 aus C Umbau:1953-1956 teilweise in D 6.6, bis 1959 alle

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Alle q 1.41 wurden dann bis etwa 1926 ausgemustert. © Archiv FMTM eV.