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Chemische Treibstofftechnologie

https://www.dlr.de/de/ra/ueber-uns/abteilungen/chemische-treibstofftechnologie

Auch für die Raumfahrt spielt die Umweltverträglichkeit inzwischen eine entscheidende Rolle. Die anwendungsorientierte Entwicklung, Charakterisierung und Erprobung fortschrittlicher Treibstoffe, Treibstoffkomponenten, neuartiger Funktionsmaterialien und Treibstoffkonzepte für luft- und raumfahrtrelevante Antriebssysteme sind daher essenzielle Bausteine für die Zukunft der Raumfahrt.
Theorie zum Test: Chemische Synthese von Funktionsmaterialien im Labormaßstab Alle

Referenzstrecke – Forschung zur Vehicle-2-X-Kommunikation

https://www.dlr.de/de/ts/forschung-und-transfer/forschungsinfrastruktur/testfelder/kommunikationstechnik/referenzstrecke

Neue Funktionen von Fahrassistenzsystemen sollten nicht nur in virtueller Verkehrssimulation, sondern auch unter Echtzeitbedingungen im realen Straßenverkehr getestet werden. Mit dem Ziel einer Verbesserung der Verkehrssicherheit betreiben wir seit 2014 eine Referenzstrecke durch Braunschweig.
Alle Forschungsfahrzeuge aus der Fahrzeugflotte des DLR lassen sich mit der V2X-Kommunikationstechnik

Augsburg

https://www.dlr.de/de/das-dlr/standorte-und-bueros/augsburg

Flugzeuge der Zukunft sollen leiser sein, weniger Treibstoff verbrauchen und weniger Abgase produzieren. Für Raumfahrtanwendungen müssen Materialien, Technologien und Bauelemente überdies maximalen Belastungen standhalten. Dazu forschen die rund 80 Beschäftigten des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) in Augsburg.
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DLR-Institut für Systemleichtbau

https://www.dlr.de/de/sy

Führend auf dem Gebiet des Faserverbundleichtbaus forscht das DLR-Institut für Systemleichtbau (vormals Faserverbundleichtbau und Adaptronik) an effizienteren Fertigungsverfahren für CFK-Strukturen sowie an Analyse- und Auslegungsmethoden.
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