Zur Wies’n im Jahr 1900 wird die kleine Wies´n-Schleife über die Martin Greif Straße, Schwanthalerstraße und durch die Hermann Lingg Straße eröffnet.
über die Schwanthalerstraße als auch die große Schleife am Brausebad vorbei mit allen
Die Triebwagen vom Typ S, die Variobahn Die Münchner Variobahnen der Typen S 1.4 und S 1.5, gebaut von Stadler Die Variobahn ist konstruktiv ein Multigelenkfahr
Nach einer erneuten Außerbetriebsetzung bis zum Austausch aller Elastomerelemente
Die Isarparallele über Oettingenstraße & Paradiesstraße ist ein Streckenabschnitt der Linie im Norden nach Bogenhausen in München.
Sie waren vor allem am westlichen Isarufer angesiedelt.
Am 08.11.1963 eröffnete die Linie 8 die Schleife an Harthof und bediente sie bis zum 18.12.1964
Ab 1900 vergrößerte sich die Kolonie vor allem im Bereich an der Schleißheimer Straße
Die Föhringer Eisenbahnbrücke ist die nördlichste der 3 Isarüberquerungen zwischen Freimann und Unterföhring.
dringenden Bedürfnis, etwas zu verbessern und einfacher zu machen wie hier bei allen
Der Münchner Stadtrates beauftragte die Stadtwerke München am 9. April 2003, das gewünschte Verkehrsmuseum in der Ständlerstraße einzurichten.
Den Rest der Halle mit allen Nebenräumen können Sie selbstverständlich ebenfalls
Das Kochelbräu besteht schon seit 1868 am Standort Sendling in der Schmied-von-Kochel-Straße 9. Eröffnung war 22.November 1868.
Auf dem Nockherberg als Bierkonsum-Veranstaltung war alles noch recht übersichtlich
Der Odeonsplatz Seinen Namen trägt der Platz seit 1827 nach einem Konzertsaal, dem Odeon, das Ludwig I. an der Südwestseite des Platzes bauen lie
Und weil wir alles genau zeigen wollen: das ist der Ausschnitt Odeonsplatz vom Gleisplan
Der Goetheplatz wurde von zwei Trambahnlinie durchfahren: durch die Lindwurmstraße 1882 und 10 Jahre später kreuzt eine weitere Strecke durch die Goethestraße.
Er war zur Eröffnung der Münchner U-Bahn im Jahr 1971 südlicher Endpunkt aller damaligen
Wanderbücherei Typ WB 1.3 Wagennr 24 In den Jahren 1927/28 bauten die Städtischen Straßenbahnen München ihren Triebwagen Nr. 495, den sie im Jahr 1912 von der F
KHD Neben den schienengebundenen Arbeitswagen der Münchner Trambahn besaß vor allem
