Der Starnberger Bahnhof 1893 eröffneten die Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen den Starnberger Flügelbahnhof an Stelle des alten Ostbahnhofs. Er erhielt se
Auf dem Bild von 1938 sieht alles so friedlich aus.
Das Paketpostamt Arnulfstraße Arnulfstraße 62 ist ein Gebäudekomplex in der Münchener Maxvorstadt, der bis Mitte der 2000er Jahre von der D
Der Post- und vor allem der Paketdienst legte massiv zu.
Als am 21. Oktober 1876 mit der Eröffnung der Pferdebahn für München ein neues Zeitalter anbrach, hatte dieses Jubiläum natürlich seine Vorgeschichte. Es musste
beschafft werden, Strecken und Wagen gebaut werden und Personal angeheuert werden, denn alles
Fahrzeuggeschichte des Beiwagen BW 1352 vom TYP f 1.54 bei der Münchner Trambahn
Betriebshofs 3 dazwischen, die Hallen wurden als einsturzgefährdet deklariert und alles
Das Industriegleis zur Fa. Meiller war ein Reststück der Bahnlinie München-Regensburg und ab 1920 kreuzte die Trambahn dieses Gleis in der Arnulfstraße.
Straße, heute Landshuter Allee, in München und fuhr weiter auf Erfolgskurs – vor allem
Die Sonderfahrzeuge in München Wir begeben uns zurück in eine Zeit, als das Wort „Outsourcing“ noch nicht erfunden war. Die Stadtwerke zu dieser zeit machten vo
Die Stadtwerke zu dieser zeit machten von der Planung bis zur Umsetzung alles, was
In diesem Artikel gehen wir auf den Teil der Geschichte der Isarwerke GmbH ein, die mit dem Sendlinger Oberfeld und dessen Entwicklung in Zusammenhang steht.
Das klingt alles viel zu schön, um wahr zu sein und so gibt es natürlich auch deutliche
Entgleisungen sind so alt wie die Trambahnen. Also sind Eingleisungs-Fahrzeuge auch schon früh im Fuhrpark der Trambahn in München
der Heckseite des Eingleisungswagen daher: vom Ölkännchen bis Petroleumlampe hat alles
1962 wird ein geschwungener Tunnel im Verlauf der Belgradstraße nach Norden für die neuen Trambahn-Schleifen am Harthof und Hasenbergl gebaut.
dieser Stelle die neue Schlagader des Autoverkehrs in München werden, die die Lösung aller
Die Hilfsbahnlinie IV in München in Schwabing vom Odeonsplatz bis zur Hohenzollernstraße wurde betrieben durch die Reichsbahn.
Dieser Wagen hat wohl am längsten von allen überlebt.
