Fahrzeuggeschichte Arbeitsbeiwagen Hier können Sie die erste übersichtlich angeordnete & bebilderte Version des Münchner Trambahn-Wagenparks sehen. Da
Unterfangen, diese Aufstellung zu erstellen war um so schwieriger, weil früher aus allen
Nach 5-wöchiger Bauzeit erreichte die sogenannte „2. gemeindliche Linie“ am 21.September 1892 den Baldeplatz und führte anfangs weiter über die Isar bis zur Kre
sondern nur geplant: Holz statt Stein, niedrigere Raumhöhen, einfachere Ausstattung, alles
Die Großhesseloher Brücke wurde im Zuge des Baus der Bayerischen Maximiliansbahn von 1851 – 1857 errichtet. Der Entwurf stammte von Friedrich August von Pauli,
Erst 1960 bis 1961 wurde eine große Reparatur notwendig, die sich vor allem auf die
Fahrzeuggeschichte Arbeitstriebwagen Hier können Sie die erste übersichtlich angeordnete & bebilderte Version des Münchner Trambahn-Wagenparks sehen.
Unterfangen, diese Aufstellung zu erstellen war um so schwieriger, weil früher aus allen
Schon 1957 bis 1959 wurde die nächste Großserie Dreiachs-Großraumwagen als m 4.65 beschafft. Sie waren äußerlich von ihren m 3.64 BW kaum zu unterscheiden.
4.65 bezeichneten Serie glichen in Form und Aussehen bis auf Kleinigkeiten (vor allem
Im Zweiten Weltkrieg wurde BMW zu einem bedeutenden Rüstungsbetrieb.Daher verlegte man im April 1942 die bisherige Wendeschleife Riesenfeld zur Schopenhauerstr.
Im Zweiten Weltkrieg wurde vor allem BMW wieder zu einem bedeutenden Rüstungsbetrieb
Horch was kommt von draußen rein: rechtzeitig vor Weihnachten ist das neue Trambahn-Journal 3/2024 erschienen und bietet wieder die volle Bandbreite von der His
Viel Spaß beim Lesen und wir wünschen allen Leserinnen und Lesern und Freunden des
Das Schleckergässchen am Marienplatz Der Zeitgeist setzt neue Akzente und so war Ende des 19.Jahrhunderts das Schleckergässchen völlig unabhängig vom Namen eine
Die Theatinerstraße auf der Höhe Am Kühbogen 1908: alles recht schmal.
Die Firma AEG trat als Hersteller von Trambahnen für München auf und zwar bei den R 1 und R 2-Triebwagen.
2701 – 2703 von MAN, Siemens und AEG geliefert, wobei MAN den wagenbaulichen Teil aller
Das Herzstück jeder Trambahn ist der Fahrschalter. Über ihn bekommen die Motoren die Spannung, die für die verschiedenen Geschwindigkeiten eingestellt wird.
750V um doch nicht unbedeutende Stromstärken bis zu 100Ampere handelt, muss vor allem
