Es gab seit Inbetriebnahme 1854 der Bahnstrecke vom Hauptbahnhof zur Großhesseloherbrücke einen Bahnübergang an der späteren Albert-Roßhaupter-Straße
Alle Arbeiten wurden ohne Beeinträchtigungen des Trambahnverkehrs durchgeführt.
Die Schleife am Prinzregententheater Das Prinzregententheater wurde nach Prinzregent Luitpold benannt. Der von 1900 bis 1901 erricht
Alle Zugänge an der Oberfläche sind nicht überdacht.
Der Schienenbau der Münchner Trambahn Schienenbau in den 30er-Jahren an der Abzweigung der Fraunhoferstraße aus der Müllerstraße. Gleisbaustellen sind so alt&nb
Außerdem mussten alle Schienenübergänge elektrisch leitend sein.
Der Pasinger Marienplatz Pasing wurde am 29. Juni 763 erstmals als villa Pasingas urkundlich erwähnt. Der Name leitet sich vom Eigennamen eines Poaso/
elektrische Trambahn aus dem Innnenstadtbereich fernzuhalten, zum anderen wollten alle
Die Geschichte des U-Bahn-Bau in München begann mit Planungen 1886. 1938 wurde eine erste Teilstrecke erstellt. 1965 startete München seinen heutigen U-Bahnbau.
München durch ein U-Bahn-Netz zu ersetzen, jedoch vereitelte die Weltwirtschaftskrise alle
Vorgeschichte der Posttrambahn Ende des 19.Jahrhunderts ist die Blütezeit der Brief- und Paketpost und der Postverkehr wird damals alleine mit Kutschen im Stadt
Wenn man nun alle anderen Fuhrwerke, die Pferdebahn und weiteren Reiter zusammenzählt
Diese Trambahnanbindung des Paketpostamtes und die dazugehörigen Krone-Schleife war eine Planung aus dem Jahr 1924 auf der Strecke der ehemaligen Dampftrambahn.
Vor allem haben alle modernen Fahrzeuge auch hinten einen kleinen Fahrerstand.
Am 27.5.1823 erfolgte die Grundsteinlegung für die Ludwigsbrücke. Man beschloss, die neue Ludwigsbrücke etwas seitlich gelegen zum Gasteig gebaut zu plazieren.
Da einer der Pylone zerstört war, wurden alle drei Pylone am westlichen Ende der
Die erste Blütezeit der Trambahn in München Die Jahre nach dem Abschluss der Elektrifizierung waren nach einer kurzen anfänglichen Stagnation wegen finanzieller
Eine Gemeinsamkeit hatten alle C-Wagen: Erstmals wurden statt der bisher verwendeten
Die Münchner Pferdebahn von 1876 bis 1882 Schon am 21. Oktober 1876 konnte die Pferdetram auf der 2.800 Meter langen West-Ost-Linie zwischen dem Burgfrieden an
wurde zwischen 7:30 Uhr und 21:30 Uhr im 10-Minuten-Takt, zu bestimmten Zeiten auch alle
