Über die Brücke führt seit 1963 der Isarring, ein Teilstück des Mittleren Rings. Es gibt 2 Fahrspuren für jede Richtung und auf beiden Seiten Geh- und Radwege.
Inzwischen sind Baukosten für alle geplanten Zusatzbauwerke einschließlich dieser
Die Zweiachser von den ersten Z-Triebwagen bis zu den Heidelbergern (KSW)
Sie besaßen alle zweiachsige Fahrwerke mit längerem Achsstand und zusätzlicher
Die Triebwagen vom Typ M 5.65 Gebaut von: Waggonfabrik Rathgeber, München Moosach (1963-65) Mit den zwischen 1963 und 1965 gelieferten 75 Triebwagen der Baureih
Schon 1970/1971 wurden sie alle auf Einmannbetreib umgebaut und in neue Nummerngruppen
Der Turmwagen, Magirus Rundhauber der Verkehrsbetriebe befindet sich im Besitz unseres Vereins FMTM und bedarf einer Restaurierung
Danke nochmals an alle Beteiligten.
Am 16. Juni 1962 war die Eröffnung der Trambahn nach Freimann Nord / Freimanner Platz
Der Plan zeigt die Schleife und die Hinterstellgleise, die allerdings nicht alle
Die Arbeitstriebwagen bei der Münchner Trambahn waren selbstfahrende Wagen, die auf verschiedenen Aufgaben speziell konstruiert wurden.
Nachdem während eines Luftangriffs alle Beiwagen und im weiteren Kriegsverlauf die
Am 20.April 1884 ging beim Magistrat der Stadt München das Gesuch des Herrn Ritter v. Maffei, seines Zeichens Lokomotivfabrik-Besitzer in der Hirschau, ein, ein
Die Polizeidirektion hat einige Fragen zu dem Projekt und so treffen sich alle Beteiligten
Der Verkehrsknotenpunkt Maxmonument Im Jahr 1857, als noch niemand an Trambahnen dachte, wurden das Maximilianeum und die Maximiliansbrücke gebaut. Der damals r
Plan vom Juni 1906 durchaus in Kauf, keine universelle Abbiegemöglichkeit mehr für alle
Die Triebwagen des Typ P 3 Gebaut von: Rathgeber, München (1965) Mitte der sechziger Jahre war zwar die Entscheidung zum Bau eines U-Bahnnetzes gefallen, dennoc
Fahrgestell für einen P-Wagen (Deichsel liegt oben drauf) Alle reden vom Wetter,
1892 wurde die Ludwig-Ferdinand-Brücke nach Plänen des Architekten Friedrich v. Thiersch mit einer Spannweite von 17,30 m und einer Pfeilhöhe von 1,88 m gebaut.
Sie ist bis heute eine Herausforderung für alle Triebwagen wegen der relativ steilen
