In München fand die II. Kraft und Arbeitsmaschinen Ausstellung 1898 auf der Kohleninsel an der Ludwigsbrücke statt und die elektrischen Trambahn fuhr dort hin.
Anziehungspunkt war die doppelte Rutsche, mit der eine Art Kahn in die Isar rutschte, alle
Die Brücke des Nockherbergs über Bahn wurde mit der Regulierung der Auffahrt zum Nockerberg nötig. Sie wurde für die Trambahn verstärkt
Über diese Brücken sind wirklich alle Münchner Trambahn-Wagen-Typen schon einmal
Die Ostbahn in Bayern Die Bayerische Ostbahn wurde parallel zur Bayerischen Staatsbahn quasi als Privatbahn 1854 gegründet und 1876 verstaatlicht. Für uns Tramb
Gert hat auch alle Wagen akribisch in Messing in H0 nachgebaut, – unbedingt sehenswert
Die Vorgeschichte der Münchner Pferdebahn 1861 bis 1876 Die erste Pferde-Eisenbahn für Personentransport überhaupt fuhr zwischen Swansea and Mumbles  
überraschende Zunahme der Bevölkerung auf hiesigem Platze, der starke Besuch von Fremden, – alle
Die Vor-Geschichte der Münchner Pferdebahn begann 1860 mit Vorschlägen, Ausschreibungen und Angeboten, Ablehnungen und führte letztlich 1876 doch zur Eröffnung.
überraschende Zunahme der Bevölkerung auf hiesigem Platze, der starke Besuch von Fremden, – alle
Betrieb auf der Hilfsbrücke: die Brücke wurde am 2.März 1964 um 9 Uhr ohne große Feier im Einbahnbetrieb von Westen nach Osten eröffnet.
Da wir bei den Isarbrücken der Vollständigkeit halber doch dann auch alle Isarbrücken
Nachdem der alte Bahnhof 3 an der Barthstraße nicht mehr ausbaubar war und zu klein, suchte man einen neuen Standort für den Bahnhof 3 an der Westendstraße.
Fast alle Gleise hatten Gruben.
Der Promenadeplatz Der Promenadeplatz im Jahr 1865 hatte zwar schon seine Grünanlage in der Mitte des Platzes, allerdings waren die Straßen damals weder g
wurde zwischen 7:30 Uhr und 21:30 Uhr im 10-Minuten-Takt, zu bestimmten Zeiten auch alle
Die Schleife am Nordfriedhof Der Nordfriedhof ist mit 34.000 Grabplätzen einer der Großfriedhöfe der Stadt München. Er liegt an der Ungererstraße im Stadtteil S
orangen Wandpaneele erhielt der Bahnhof erst in den 1990ern, zur Eröffnung waren alle
Die 1903 erbaute und eröffnete Unterführung der Hasenstraße hieß später Paul-Heyse-Unterführung und verbindet die Arnulfstraße mit der Bayerstraße.
Der 1.Weltkrieg ließ dann alle Planungen in der Schublade der nie umgesetzten Projekte
