Bereits am 24. Januar 1899 erhielt das Werk Uerdingen von der Königlich-Preußischen Staatsbahn einen ersten Probeauftrag über 186 Waggons unterschiedlicher Art,
über 186 Waggons unterschiedlicher Art, die nach Produktionsbeginn im April 1899, alle
Die Brücken über die Staubstraße, heute Isartalstraße, wurde 1868 beim Bau der Braunauer Eisenbahnstrecke auch über den großen Stadtbach gebaut
Diese Brücken sind alle 1930 vom Brückenfotografen der Reichsbahn abgelichtet worden
Die Pferde der Pferdebahn in München E. Otlet hatte die ersten achtundvierzig Trambahnpferde seinerzeit aus Prag kommen lassen. Er schätzte die ungarischen Kalt
Hier stehen alle nebeneinander, die Pferde, die Pferdebahnwagen und die ersten Elektrischen
Die Wanderbücherei ist ein einmaliger Wagen auf der Welt einmalig. Es war ein großes Glück, dass wir diesen Wagen wieder nach München zurückholen konnten.
Alle anderen Trieb- und Beiwagen wurden wegen der Lage der Haltestellen ausschließlich
Die Erweiterung des Posttrambahn-Betriebs Die 20er-Jahre in München: der Verkehr in der Stadt nahm deutlich zu, allein waren in München 1925 erst 3.260 Automobi
Januar 1907 wurden alle Verträge zum Posttrambahn-Betrieb unverändert übernommen.
Nach der Fertigstellung der Simbacher Strecke im Jahr 1871 plante man auch eine Güterbahn-Verbindung vom Südbahnhof nach Pasing mit Querung der Landsbergerstr.
Leider sind nicht alle Brückenbauten und Instandsetzungen von Brücken so schön in
Bereits im Jahre 1832 wurde vom damaligen Stadtbaurat Karl Muffat an der Stelle der heutigen Reichenbachbrücke eine Holzbrücke mit 15 Jochen errichtet
Muffat und dem Architekten Friedrich von Gärtner entworfener Neubau errichtet, der alle
Der Ostfriedhof /St-Martins-Platz Die Au und Giesing im Jahr 1865 umgibt noch der Flair des Dörflichen auf dem Weg zur Vorstadt: die Orte waren die ersten
Nun gehen vom Ostfriedhof 4 Strecken in alle Himmelsrichtungen ab und die inzwischen
Beim Bau der Trambahn durch die Implerstraße musste der Industriegleisanschluss zum Kochelbräu gekreuzt werden.
Nutzungsverträgen von Industriegleis-Straßen-Überquerungen und Kreuzungen mit der Trambahn sind alle
In München fand die II. Kraft und Arbeitsmaschinen Ausstellung 1898 auf der Kohleninsel an der Ludwigsbrücke statt und die elektrischen Trambahn fuhr dort hin.
Anziehungspunkt war die doppelte Rutsche, mit der eine Art Kahn in die Isar rutschte, alle
