Kreuzungen der Trambahn mit Eisenbahngleisen, Unterführungen und Brücken , manche auch ohne Trambahn. Die komplette Liste für München
Wir haben versucht, alle diese Kreuzungspunkte von früher und heute möglichst umfassend
1919 Ankauf des liquidierten Kriegsmetallwerks mit dessen fast fertig gestellter großer Fertigungshalle in der damaligen Stadelheimerstr samt großem Grundstück.
Auf der Stirngalerie, die um nördlichen Ende des Gebäudes quer über alle vier Hallenschiffe
Unter Spannung: Wie der Strom zur Trambahn kommt: Oberleitungen Je länger man sich intensiv mit der Münchner Trambahngeschichte beschäftigt, um so mehr reift di
Die Versuchsstrecke mit stromführenden Kontaktklötzchen, alle drei bis fünf Meter
Die Beiwagen 1500-1511 der Serie i 1.56 der Münchner Trambahn wurden wie die dazugehörigen Triebwagen der BR J 1.30 während des Zweiten Weltkriegs entwickelt
Fuchs, weswegen sich im Alltagsgebrauch bald die Bezeichnung „Heidelberger“ für alle
Wir haben lange gesucht und haben den Stall schließlich in alten Akten der Lokalbaukommission gefunden. Er war ohne Gleisanschluss und nur als Stallung genutzt.
Allerdings waren damals hauptsächlich Stallungen gefragt, denn die Pferde mussten alle
Beim neuen Streuverfahren mit Haftsalz wird in den Wagen normales Trockensalz und hochkonzentrierte Salzlösung (Sole) in getrennten Behältern verwahrt.
Alle Werte können vom Fahrer eingestellt und überwacht werden.
Mit dem elektrischen Betriebs mit Oberleitungen wurden auch viele Turmwagen benötigt, um die Oberleitung aufzuhängen und abzuspannen und zu reparieren.
Später beim Wechsel auf Scherenstromabnehmern mussten die Oberleitung alle soweit
Die Triebwagen vom Typ H Da sich der Bestand an Fahrzeugen durch die Kriegszerstörungen immer weiter verringerte, wurden ab 1943 immer mehr Fahrzeuge aus Dresde
Obwohl die Züge bezahlt waren, mussten alle Römer und Mailänder Wagen nach dem Krieg
Die Triebwagen vom Typ E Da die Städtischen Straßenbahnen in den Kriegs- und Inflationsjahren keine neuen Fahrzeuge beschaffen konnten, entstand ein erheblicher
Wie alle Vorgängerserien, waren auch die E-Wagen bei der Auslieferung Zweirichtungsfahrzeuge
Die Schienenpflege bei der Münchner Trambahn wird zum Teil mit Fahrzeugen erledigt, zum teil mit unterirdischen Schmieranlagen.
Weichenreinigungs-Wagen der MVG vor und in ein paar Minuten, bis die nächste Trambahn kommt, sind alle
