Beim neuen Streuverfahren mit Haftsalz wird in den Wagen normales Trockensalz und hochkonzentrierte Salzlösung (Sole) in getrennten Behältern verwahrt.
Alle Werte können vom Fahrer eingestellt und überwacht werden.
Der Hybrid-Triebwagen Z3 1897/1897 beschaffte die Münchner Trambahn erstmals drei eigentlich hochmoderne Batterie-Hybrid-Triebwagen bei der Breslauer Waggon Fab
Alle Genehmigungen durch das Königshaus hatten im letzten Absatz nebenstehenden Text
Kreuzungen der Trambahn mit Eisenbahngleisen, Unterführungen und Brücken , manche auch ohne Trambahn. Die komplette Liste für München
Wir haben versucht, alle diese Kreuzungspunkte von früher und heute möglichst umfassend
1919 Ankauf des liquidierten Kriegsmetallwerks mit dessen fast fertig gestellter großer Fertigungshalle in der damaligen Stadelheimerstr samt großem Grundstück.
Auf der Stirngalerie, die um nördlichen Ende des Gebäudes quer über alle vier Hallenschiffe
Die Triebwagen vom Typ E Da die Städtischen Straßenbahnen in den Kriegs- und Inflationsjahren keine neuen Fahrzeuge beschaffen konnten, entstand ein erheblicher
Wie alle Vorgängerserien, waren auch die E-Wagen bei der Auslieferung Zweirichtungsfahrzeuge
Die Triebwagen vom Typ H Da sich der Bestand an Fahrzeugen durch die Kriegszerstörungen immer weiter verringerte, wurden ab 1943 immer mehr Fahrzeuge aus Dresde
Obwohl die Züge bezahlt waren, mussten alle Römer und Mailänder Wagen nach dem Krieg
Mit dem elektrischen Betriebs mit Oberleitungen wurden auch viele Turmwagen benötigt, um die Oberleitung aufzuhängen und abzuspannen und zu reparieren.
Später beim Wechsel auf Scherenstromabnehmern mussten die Oberleitung alle soweit
Der Beiwagen 3463 vom TDer Beiwagen 3463 vom Typ m 4.65yp m 4.65 der Münchner Trambahn ist erhalten und soll auch weiterhin überleben.
Zwischen 1961 und 1964 waren alle M-Triebwagen auf schaffnerlosen Betrieb umgebaut
Unsere Modellbaugruppe trifft sich regelmäßig und baut momentan an unserer großen H0-Trambahn-Modulanlage weiter. Es gibt immer was zu tun.
Fast alle Modelle der Anlage werden auch in unserem Trambahn-Standl im Museum angeboten
Die Hauptpost/Residenzpost am Max-Joseph-Platz in München spielt eine Hauptrolle bei der Entwicklung & Betrieb der Posttrambahn in München
unbedingt geeignet: so hatte Posthof in der Hauptpost keine Rampen und es musste alle
