Dreimal im Jahr erscheint unsere Zeitschrift Trambahn-Journal mit Informationen zum Trambahnbetrieb und anderen öffentlichen Nahverkehr in und um München.
Alle bisher erschienenen Ausgaben sind an Öffnungstagen in unserem Museums-Shop erhältlich
Der 22. Februar 1876 ist ein gewisser Meilenstein in der Münchner Trambahngeschichte: Eduard Otlet aus Brüssel bewirbt sich zum wiederholten Mal zum Bau einer P
verpflichtet sich der Conceßionär „eine so starken Wagenpark zu beschaffen, daß wenigstens alle
Die Triebwagen vom Typ R 1.1 Gebaut von: MAN/Siemens (2701/2702 bzw. MAN/AEG (2703) Am 29.11.1990 kommt der erste neue Straßenbahn-Niederflurzug im Betriebshof
Alle Wagen sollen mit einem elektrischen Hublift an der Vordertüre ausgerüstet werden
Die Würm-Brücke in Pasing ist dann die westlichste Bücke, die ein Gleis der Münchner Trambahn befuhr. Die Formulierung ist vorsichtig, denn es fand hier kein st
zur Lehrer-Bildungsanstalt oder Restaurant „Weinbauer“ oder die Waldkolonie haben alle
1931 beschafften die Verkehrsbetriebe einen neuen Schneepflug mit offenem Fahrerstand als sp 1.55 Nr 911.
Alle sieben Schneepflüge wurden 1960 von den Verkehrsbetrieben modernisiert und in
Die drei Posttriebwagenin München P 1.22 wurden 1905 aus den drei Z -.22-Trieb-wagen Nr. 13 und 14 und Nr.22 umgebaut.
Nach Inbetriebnahme der neuen P 2.8-Posttriebwagen wurden sie dann alle 1931 ausgemustert
Die Triebwagen vom Typ M 4 . 65 Gebaut von: Rathgeber, München (1956 – 59) Aufbauend auf die Erfahrungen, welche die Stadtwerke München – Verkehrsbetriebe mit d
Zwischen 1961 und 1964 waren alle M-Triebwagen auf schaffnerlosen Betrieb umgebaut
Die Geschichte der Wartehallen bei der Münchner Trambahn begann praktisch mit dem Betrieb der Pferdebahn in München 1876
heute meist von den Bezirksausschüssen, wobei sich aus verschiedenen Gründen nicht alle
Die zweigleisige Zufahrtsstrecke zum neuen Betriebshof 5 von der Boschetsriederstraße musste nun das Industriegleis an der Hofmannstr überqueren.
Unser Plan von 1960 zeigt diese Verbindung schon als stillgelegt und bezeichnet alle
Die Triebwagen Typ C 1910 bis 1913 wurde eine weitere Baureihe von 100 vierachsigen Triebwagen angeschafft. Auch sie hatten Maximum-Drehgestelle, waren aber län
Alle Fahrzeuge des Typs C wurden zwischen 1926 und 1931 modernisiert.
