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Auch dieses Jahr fährt wieder der TW 2412 Baujahr 1957 als Christkindltram seine Runden durch München. „Bua, schau, des ist a richtige Trambahn“ sagte eine Oma zu ihrem Enkel am Max-Weber-Platz, als dieser Film entstand. Mit ruhiger Hand von Klaus Onnich am Fahrhebel fährt der Oldtimer die Strecke Der TW 2412 wurde als ältester fahrbereiter M Wagen 4.65 in den 90er-Jahren von unserem Verein der Freunde des Münchner Trambahnmuseums gerettet und von unserer Werkstattgruppe im Bahnhof 3 technisch
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Nächste Woche ist es wieder soweit: die Home-Office-Crew des Trambahn-Journals hat keinen Winterschlaf gemacht, sondern fleißig das neue Heft gezimmert, diesmal mit folgenden Themen: • Aus dem Vereinsleben • Teile der historischen Trambahnflotte in Gefahr • Neues von der Werkstattgruppe • Bilderbogen vom letzten Winter der Linie 16 nach Fürstenried • Chronik der Wendeschleifen am Harras • Online-Veranstaltung zur Tram Münchner Norden • Aktuelles bei der Münchner Verkehrsgesellschaft • Der Wag
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Noch 10 Tage bis zum großen Modell-Trambahn-Spektakel im MVG-Museum. Inzwischen sind die Aussteller und der Hallenplan veröffentlicht und so können Sie schon mal Ihren Rundgang planen. Es gibt Stände von Modell-Straßenbahn-Vereinen, Herstellern, Fachbüchern und Zubehör. Die Veranstaltung geht über 2 Tage jeweils von 11 bis 17 Uhr und kostet pro Tag nur die normalen 3.-€ Eintritt für Erwachsene. Die Anfahrt ist bequem mit der Linie 18 zur Schwanseestraße, mit dem historischen Bus vom S- & U-Bahnh
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Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
Karstadt, aber das Haus in der Feilitzschstraße gibt es immer noch.

Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum. Der Verein der Freunde des Trambahn Museums München verwaltet tatkräftig die Geschichte und Technik der Münchner Trambahn in Wort, Bild & Tat.
Sie werden auf allen Linien eingesetzt, sind aber mit den anderen Baureihen nicht

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Die Form des Fahrscheines wurde zwischen 1901 und 1904 zwar geändert, es blieb aber

Vernachlässigbar, aber der Vollständigkeit halber sollte es auch genannt werden:

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Da die bisher üblichen Spiralfedern zwar eine weiche Federung aber keine Dämpfung

Augsburg 1898: Zweiachsiger Triebwagen im Eröffnungsjahr der Elektrischen Straßenbahn 1898 am Perlachberg. Bild: Siemens-Archiv Ein Bildvortrag von Buchautor Dr. Martin Pabst gibt es am Mittwoch, 13. Februar 2019 ab 19:30 Uhr bei unserem Vereinsabend in der Gaststätte Münchner Tram zum Thema „Neue Erkenntnisse zur Augsburger Trambahngeschichte“. Auch in Augsburg fuhren M-Wagen: Großraumzug vor dem Stadttheater Ende der 1950er Jahre. Bild: MAN-Werkarchiv im DB Museum Gaststätte Münchner Tram in
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