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Oktober 1980: als dieses Bild entstand gab es zwar das Holzkontor noch, aber die

Auf der Expertenseite ist das Filmarchiv des FMTM geöffnet: über 20 alte & historische Filme über die Münchner Tram sind online abrufbar! Es handelt sich um Sendungsmitschnitte verschiedener Rundfunkanstalten und viele Stunden unikates Filmmaterial aus den Händen unserer unermüdlichen Kameraleuten aus unserem Verein, die über Jahrzehnte den Betrieb der Münchner Tram und deren Highlights mitverfolgt haben. Das viele Stunden lange Filmmaterial gibt es in neu digitalisierter Form und Bearbeitung
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Zwei Depot-Runden mit dem Triebwagen 502 in Turin: großer Dank an Luca als Fahrer und ATTS als Gastgeber. TECHNISCHE DATEN – Länge: 8.000 mm – Breite: 2.150 mm – Höhe: 3.100 mm – Gesamtgewicht: 13.210 Kg – Höchstgeschwindigkeit: 30 km/h – min. Kurvenradius: 13.000 mm – Fahrdrahtspannung: 550 Vcc – Motortyp: TIBB GDTM 111 A 4 – Fahrsteuerung: Nockenfahrschalter mit Vorwiderständen – Hersteller des Wagenkastens: Ansaldo – Farbgebung: rot-crémeweiß – Anzahl der Türen: 4 (Umsetzgitter
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​Aus dem Inhalt von Heft 2/2018 (Erscheinungstermin 24.06.2018): • Aus dem Vereinsleben • Sporvejshistorisk Selskab besucht München • Neues im MVG-Museum: Die Notrufsäule • Die Münchner Trambahn in den 1930er Jahren: Zeitzeuge Paul Eckert erinnert sich • Die Lokomotiven der Münchner Dampftrambahn • Vor 25 Jahren: Einstellung des Südwestnetzes der Münchner Trambahn • Aktuelles bei der Münchner Verkehrsgesellschaft • Nachts auf Münchens Schienen: Der EMA-5-1435 UNIVERSAL • Chroni
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Ein Hinweis von unseren Kollegen vom Deutschen Museum/Verkehrszentrum zum nächsten Vortrag im Rahmen der Themenreihe „Europäische Verkehrsprojekte und Verkehrswege“, den wir gerne weitergeben: Donnerstag, 31.01.2019, 18:30 – 20:00 Uhr“Schienen ohne Grenzen? — Geschichte und Gegenwart des grenzüberschreitenden Bahnverkehrs“Ort: Auditorium in Halle IIIEintritt: 3,– € , Mitglieder/Studenten frei Die Entwicklung des internationalen Schienenverkehrs seit dem 19. Jahrhundert stellt bis in die Gegen
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Nach der Pferdetrambahn setzte man 1883 auf die Dampftrambahn.Sie bediente die äußerst beliebte Strecke von München in den Vorort Nymphenburg mit seinem Volksgarten als große Attraktion. Doch ihr Erscheinungsbild gefiel nicht allen Bürgern und auch nicht dem Prinzregenten.So wurde sie alsbald aus der Nymphenburger Straße in die Blutenburgstraße verlegt und in der Nymphenburger Straße fuhr wieder die Pferdetrambahn. Die Dampftrambahn und ein paar Geschichten rundherum habe ich hier zusammengefas
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Weil die Aus- und Einfahrt aus/in der Arnulfstraße in den Bahnhofsplatz momentan wegen der großen Gleis-Baustelle nicht möglich ist, wendet die Linie 17 als Baustellenlinie 36 seit Montag in dem Krone-Gleis-Dreieck, dem Rest der alten Kroneschleife. Von der Hackerbrücke kommend (offizieller Endpunkt der Linie) wenden die Wagen rückwärts in die Zirkus-Krone-Straße…….und der Fahrer muß die Weichen von Hand umlegen…….um wieder stadtauswärts zurückzufahren. Diese Bilder von unserem Fotografe
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Klaus Peter Malchow war in den 90er-Jahren ein aktives Mitglied der Werkstattgruppe des FMTMEr war maßgeblich an der Restaurierung und dem Erhalt der historischen Wagen in dieser Zeit beteiligt. Er war ein versierter Handwerker und sehr guter Kenner der Münchner Trambahnen und ihrer Technik. Er wurde als damals jüngster Trambahnfahrer eingestellt und  war in der Öffentlichkeit sehr präsent, sei es als Fahrer der Christkindl- und MünchenTram, als Mitarbeiter im InfoMobil der MVG oder auch als St
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Lust am Sonntag auf was ganz Besonderes? Für Trambahn-Fans und solche die es werden wollen: am Sonntag fährt ein historischer P-Wagenzug abwechselnd mit einem R-Wagen den MVG-Museums-Shuttle von 11 bis 17 Uhr vom Max-Weber-Platz über Ostfriedhof – Schwanseestrasse und dann die sonst praktisch nie befahrene Strecke Chiemgaustrasse und Aschauerstrasse.Heimatkundler, Fotografen & Trambahn-Nerds, lasst euch das nicht entgehen! Und am MVG-Museum gibt’s dann grosses Sommerfest mit Grillstation, Hüpfb
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Rechtzeitig zum heutigen Australia Day gibt es In der neuen Ausgabe des Trambahn-Journals 1/2019 einen bei der winterlichen Kälte willkommenen Ausflug in die flirrende Wärme der Australischen Trambahnmuseums-Szene mit unserem Australien-Experten Reinhold Kocaurek. Es ist der 2. Teil einer 3-teiligen Dokumentation mit dem Themenschwerpunkt Trambahnmuseen diesmal rund um Melbourne. Das neue Heft bekommen unsere Vereinsmitglieder kostenlos zugeschickt.Dieses Heft und ältere Ausgaben sind ab nächste
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