Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum. Der Verein der Freunde des Trambahn Museums München verwaltet tatkräftig die Geschichte und Technik der Münchner Trambahn in Wort, Bild & Tat.
Diese Planungen wurden aber später nicht weiter verfolgt. © Archiv FMTM e.V.
Das sieht nach einer etwas anderen Umgebung aus, in der unser Münchner M5 Triebwagen 2666 da im Jahr 2003 steht: er ist nicht auf der Linie 26 unterwegs, sondern im 16.350 Km entfernten Museumskurs im Tramway Museum of Sydney. Da wir uns in unserem Verein der Geschichte der Münchner Trambahn und sowohl ihrer Infrastruktur als auch ihren Fahrzeugen verpflichtet fühlen, versuchen wir heute mal der Geschichte dieses Wagens nachzuspüren. Der Tw2666 ist einer der letzten gebauten M5 Wagen aus dem Jah
Das Foto ist noch in Schwarz-Weiss, aber es wird kräftig für Farbfernsehen geworben
Die Fahrgäste hingerissen zwischen „der ist aber süss, dar der schon alleine fahren
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Dafür war aber ein „Endbahnhof nötig, der ab April 1883 in die Briennerstraße geplant
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Trambahn ist mit ihrer langen Geschichte natürlich nicht alleine auf dem Globus, hat aber
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Die Form des Fahrscheines wurde zwischen 1901 und 1904 zwar geändert, es blieb aber
Vernachlässigbar, aber der Vollständigkeit halber sollte es auch genannt werden:
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Aber bei den Planungen für eine Trambahn durch den Englischen Garten konnte man von
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Da die bisher üblichen Spiralfedern zwar eine weiche Federung aber keine Dämpfung
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Sie wurden aber nicht mehr mit Nummern sondern mit Buchstaben von A bis E beschildert
