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Langstreckenflüge transportieren jährlich nur rund 10 Prozent aller Passagiere, erzeugen jedoch aufgrund der großen Distanzen und Flugzeiten rund 40 Prozent der CO₂-Emissionen des Luftverkehrs. Bereits durch kleine Änderungen in der Flughöhe, der Fluggeschwindigkeit und der Wahl des Energieträgers lässt sich die Klimawirkung signifikant reduzieren.
Man erwartet aber hier eine geringere Klimawirkung als bei konventionellen Kondensstreifen

Der europäische Astronaut Thomas Pesquet hat das mittlerweile zehnte Detektoren-Set für das Experiment DOSIS 3D im Forschungslabor Columbus installiert. An insgesamt elf verschiedenen Orten im Modul zeichnen die Detektoren für sechs Monate die Strahlung auf, bis sie wieder eingesammelt und zur Auswertung auf die Erde transportiert werden. So kann ein dreidimensionales Bild der Strahlenbelastung im Forschungslabor erstellt werden. Gemessen wird auch die ganz persönliche Strahlendosis des französischen Astronauten. Erstmals können mit dem neu installierten System EAD (ESA Active Dosimeter) die Strahlungsdaten des Astronauten den Strahlenphysikern auf der Erde in Echtzeit zur Verfügung gestellt werden.
DownloadDownload Von außen sehen die Päckchen unspektakulär aus – aber in ihrem

Langstreckenflüge transportieren jährlich nur rund 10 Prozent aller Passagiere, erzeugen jedoch aufgrund der großen Distanzen und Flugzeiten rund 40 Prozent der CO₂-Emissionen des Luftverkehrs. Bereits durch kleine Änderungen in der Flughöhe, der Fluggeschwindigkeit und der Wahl des Energieträgers lässt sich die Klimawirkung signifikant reduzieren.
Man erwartet aber hier eine geringere Klimawirkung als bei konventionellen Kondensstreifen

Interview mit Dr. Anneke Hamann vom DLR-Institut für Flugführung
Aber auch körperliche Faktoren können eine Rolle spielen, etwa wenn jemand einfach

uf einem Flughafen ist jede Menge los. Hier kannst du mit uns einen Blick hinter die Kulissen werfen.
Aber was genau passiert eigentlich an einem Flughafen?

wir Ihnen wichtige Zahlen und Fakten zu uns als Projektträger Luftfahrtforschung, aber

Antarktisstation für den Empfang von Erdbeobachtungsdaten, den Satellitenbetrieb, aber

Hauptaufgabe der Gruppe Technologieerprobungssysteme ist die Bereitstellung land- und unterwassergestützter Erprobungsträger, um neuartige Sensoriken im Anwendungskontext erproben und validieren zu können. Dafür werden fünf folgende Aufgaben durch die Gruppe wahrgenommen: (1) Verantwortung der technischen Nutzbarkeit der wasser- und landseitigen Erprobungsträger; (2) Forschung an Trägersystemen und vorhandener Sensorik; (3) Integration, Implementierung, Validierung und Erprobung neuartiger Multisensorsysteme; (4) Weiterentwicklung der Modellierung von Steuerungselementen sowie (5) Organisation, Planung und Durchführung von Messkampagnen.
Dies ist aber für den Schutz von Häfen, der Überwachung von Hafeneinfahrten, der

„Stau oder nicht?“ fragen sich täglich viele Autofahrerinnen und Autofahrer. Die Antwort ist oft unbefriedigend, denn es gibt häufig widersprüchliche Verkehrsmeldungen.
Im Vordergrund steht aber die Optimierung der Reisezeiten.

Satelliten beobachten nicht nur die Erdoberfläche. Sie vermessen auch unseren Planeten. Und zwar nicht nur die Höhe der Berge oder den Umfang am Äquator. Sondern sie messen auch das sogenannte Schwerefeld der Erde. Was das bedeutet und was es mit einer Kartoffel zu tun hat, erfahrt ihr hier …
Was die Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler aber deutlich machen wollten, als