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Dampflokomotive Baureihe 50.35 der Deutschen Reichsbahn.Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf alle Tenderachsen. Zwei Haftreifen. Schnittstellenach PluX 16 mit Sound-Decoders. Dreilicht-Spitzenbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd. Kupplungsaufnahme nach NEM 362 mit Kurzkupplungskulisse am Tender.Mit digital schaltbaren Soundfunktionen.
90690 Radsatz Tender m.2Haftr. m.Zahnr 8,40 € 92420 TS – Schiebereinsatz Zylinder

Dampflokomotive 50 3646 der Deutschen Reichsbahn. Epoche IV.Modell mit feinen Rädern, Treib- und Kuppelstangen aus Metall. LED-Beleuchtung und PluX16-Schnittstelle . Lok-Tender-Antrieb auf sieben Achsen, Motor mit Schwungmasse, zwei Achsen mit Haftreifen. Mit digital schaltbaren Soundfunktionen.■ Da in der damaligen DDR rote Farbe nicht immer vorrätig war, erhielten einige Lokomotiven braune Fahrwerke.
Schneckenachse D=2H7 3,30 € 92420 TS – Schiebereinsatz Zylinder 1,80 â‚

Dampflokomotive 638.2692 der Österreichischen Bundesbahnen.Edition-Modell!Formvariante!■ Kessel ohne Windleitbleche■ Vorbildgerechte Rauchkammertür■ Kohlenkastenaufsatz mit hölzerner Erhöhung■ Räder mit feinen Speichen■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstands- und Triebwerksbeleuchtung■ Mit dynamischen Dampf für authentischen Dampfaustritt aus dem SchornsteinMit fast 4.000 produzierten Exemplaren ging die preußische P 8, später eingereiht als Baureihe 38, als eine der zahlenmäßig stärksten Dampflokomotiven überhaupt in die Geschichte ein. Nach den Wirren der beiden Weltkriege waren sie nahezu bei allen europäischen Bahnverwaltungen im Einsatz. In Österreich verblieben letztendlich fünf Lokomotiven und bildeten die ÖBB-Reihe 638.
goldschwarz 4,90 € 150086 Kolbenschutzrohe + Schieberd. 10,60 € 150087 Zylinder

Dampflokomotive 638.2692 der Österreichischen Bundesbahnen.Edition-Modell!Formvariante!■ Kessel ohne Windleitbleche■ Vorbildgerechte Rauchkammertür■ Kohlenkastenaufsatz mit hölzerner Erhöhung■ Räder mit feinen Speichen■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstands- und Triebwerksbeleuchtung■ Mit dynamischen Dampf für authentischen Dampfaustritt aus dem SchornsteinMit fast 4.000 produzierten Exemplaren ging die preußische P 8, später eingereiht als Baureihe 38, als eine der zahlenmäßig stärksten Dampflokomotiven überhaupt in die Geschichte ein. Nach den Wirren der beiden Weltkriege waren sie nahezu bei allen europäischen Bahnverwaltungen im Einsatz. In Österreich verblieben letztendlich fünf Lokomotiven und bildeten die ÖBB-Reihe 638.
goldschwarz 4,90 € 150086 Kolbenschutzrohe + Schieberd. 10,60 € 150087 Zylinder

erhielt sie eine Riggenbach-Gegendruckbremse und Eckventil-Druckausgleicher an den Zylindern
Schneckenachse D=2H7 3,30 € 92420 TS – Schiebereinsatz Zylinder 1,80 â‚

Dampflokomotive 638.2692 der Österreichischen Bundesbahnen.Edition-Modell!Formvariante!■ Kessel ohne Windleitbleche■ Vorbildgerechte Rauchkammertür■ Kohlenkastenaufsatz mit hölzerner Erhöhung■ Räder mit feinen Speichen■ Führerstands- und Triebwerksbeleuchtung eingebaut; im Digitalbetrieb schaltbarMit fast 4.000 produzierten Exemplaren ging die preußische P 8, später eingereiht als Baureihe 38, als eine der zahlenmäßig stärksten Dampflokomotiven überhaupt in die Geschichte ein. Nach den Wirren der beiden Weltkriege waren sie nahezu bei allen europäischen Bahnverwaltungen im Einsatz. In Österreich verblieben letztendlich fünf Lokomotiven und bildeten die ÖBB-Reihe 638.
goldschwarz 4,90 € 150086 Kolbenschutzrohe + Schieberd. 10,60 € 150087 Zylinder

Dampflokomotive 95 1027 der Deutschen Reichsbahn.Edition-Modell!■ Modell der Lokomotive des DB Museums■ Erstmals in Ausführung mit Kohle-Feuerung■ Fein detailliert ausgeführtes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen■ Freistehende Kesselleitungen■ Filigrane Riffelbleche■ Räder mit feinen Speichen■ Mit beiliegendem geätztem SchildersatzDie „Bergkönigin“ mit der Nummer 95 027 wurde 1923 bei der Hannoverschen Maschinenbau AG (HANOMAG) hergestellt. Die Dampfloks der Baureihe 95 waren mit 1.620 PS die stärksten je von der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft beschafften Tenderloks.Ihre schwere Arbeit verrichtete die 95 027 bis 1982 bei verschiedenen Betriebswerken auf Deutschlands steilsten Bergstrecken. Von 1950 bis 1969 war sie in Blankenburg stationiert und fuhr auf der Rübelandbahn hinauf in den Harz. 1971 erfolgte ein Umbau auf Ölhauptfeuerung. 1982 wurde sie wieder auf Kohlefeuerung zurückgebaut und in den Bestand der Traditionslokomoitven der DR aufgenommen. Von 1994 bis 2008 stand die Lok mit Kesselschaden im Museum in Arnstadt. Seit einer gründlichen Renovierung im Dampflokwerk Meiningen dampft sie seit 2010 wieder mit Touristenzügen auf ihrer steilen Stammstrecke im Harz.
24,20 € 148065 Steuerung kpl. 71098 – 95 1027-2 68,70 € 148066 Zylinder

Schlepptender-Dampflokomotive Baureihe 50.40 der DR, Epoche III.Antrieb auf 7 Achsen, 2 Achsen mit Haftreifen. Digitale Schnittstelle PluX16 zur Aufnahme eines Digitaldecoders, Kurzkupplung NEM 362 mit KK-Kulisse am Tender. 3-Spitzenlicht, mit Fahrtrichtung wechselnd. Rauchgenerator nachrüstbar.(analog Seuthe Nr.10, digital Seuthe Nr.11)
90690 Radsatz Tender m.2Haftr. m.Zahnr 8,40 € 92420 TS – Schiebereinsatz Zylinder

Schlepptender-Dampflokomotive Baureihe 50.40 der DR, Epoche IIIModell mit eingebautem lastgeregeltem Digital-Decoder und ab Werk mit Soundfunktion ausgestattet.Antrieb auf 7 Achsen, 2 Achsen mit Haftreifen. Digitale Schnittstelle PluX16, Kurzkupplung NEM 362 mit KK-Kulisse am Tender. 3-Spitzenlicht, mit Fahrtrichtung wechselnd. Rauchgenerator nachrüstbar (Seuthe Nr.11).
90690 Radsatz Tender m.2Haftr. m.Zahnr 8,40 € 92420 TS – Schiebereinsatz Zylinder

Dampflokomotive 50 3646 der Deutschen Reichsbahn. Epoche IV.Modell mit feinen Rädern, Treib- und Kuppelstangen aus Metall. LED-Beleuchtung und PluX16-Schnittstelle. Lok-Tender-Antrieb auf sieben Achsen, Motor mit Schwungmasse, zwei Achsen mit Haftreifen.■ Da in der damaligen DDR rote Farbe nicht immer vorrätig war, erhielten einige Lokomotiven braune Fahrwerke.
Schneckenachse D=2H7 3,30 € 92420 TS – Schiebereinsatz Zylinder 1,80 â‚