KR26.de: Wir haben das Schwungrad einer Victoria KR26 abgedreht, mit der Kurbelwelle überdreht und die Kurbelwelle statisch gewuchtet. Theorie und Praxis.
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KR26.de: Das leidige Thema – die Chromringe unserer Tachos und sonstigen Instrumente an Motorrad oder Auto. Braucht es da wirklich Fachleute?
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KR26.de: Die Schalter des Victoria–KR26–Gespanns. Die Originale und Nachbauten sind nicht so toll. Hier wird erklärt, wie’s besser geht, teils mit Relais.
Der Absatz wird benötigt, um daraus die „Feder” für die Nut im Zylinder anzufertigen
KR26.de: Planung und Start unserer Reise nach Elba 2016 mit dem 62 Jahre alten Victoria–KR26–Gespann. Die Strecke Frankfurt bis Bellinzona.
überraschend schnell klappte, zum Erstaunen und Verdruss meiner Tochter, die sich gerne am Zylinder
KR26.de: Wir haben für unser Motorrad genau die Koffer noch einmal gebaut, die das alte Gespann hatte. Hier beschreiben wir den Bau.
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KR26.de: Ein paar Tipps zum Thema Werkzeug für Arbeiten am und für das alte Motorrad. Was braucht es für welche Aufgaben? Was taugt und was weniger?
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KR26.de: Die Doppelport–Auspuffanlage der Victoria–Motorräder KR25 HM und KR26 mit 250cm³ Hubraum. Tipps zu den Krümmern und Töpfen.
Der augenfälligste Unterschied ist die deutlich stärkere Verrippung von Zylinder
KR26.de: Elektrisches Zubehör am Victoria-Gespann – hier beschreiben wir den Umbau eines Drehzahlmessers, passend für Einzylinder–Zweitaktmotore.
Die gängigste Sorte bei älteren Instrumenten von VDO ist für 12 Volt, 4 Zylinder
KR26.de: Der Motor der Victoria KR26 mit 250cm³ Hubraum wird zerlegt, um die Kurbelwellendichtringe zu ersetzen. Wir beschreiben die Reparatur.
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KR26.de: Der BING–Vergaser A J 2/24/24 der Victoria KR26 – Tipps zur Überholung, Bedüsung und Einstellung sowie zum Knecht–Luftfilter.
Noch ein entscheidender Vorteil: Zylinder, Vergaser und Schwimmerkammer werden bei
