Großbild: Die Zylinderlaufbahn einer Victoria KR26 vor und nach dem Honen. Auch nach dem Honen sind noch leichte Längsriefen zu sehen.
Nach dem Honvorgang und vor dem Zusammenbau müssen Kolben, Ringe und Zylinder ordentlich
Großbild: Wenn schon, denn schon! Im Zuge der Motorüberholung spendierten wir dem originalen Kolben mit Erstmaß gleich neue Kolbenringe.
für eine Victoria KR25 oder KR26 ist heute Gold wert, wenn es denn den passenden Zylinder
KR26.de: Hubraum, Brennraumvolumen, Verdichtung – Formeln, Berechnungen, auch für Zweitakt–Motore. Rechnerische und effektive Verdichtung.
Übersicht Zylinder ▪ Zylinderkopf Steuerdiagramm Reparatur Wuchten Übergeordnete
KR26.de: Die Geschichte der Zweitakt–Motorräder von Victoria mit 250 cm³ Hubraum („neue Linie”, Richard Küchen), Typenkunde.
Die am Zylinder angeschraubten Vergaserstutzen waren fünfeckig mit Kühlrippen.
KR26.de: Allgemeine Hinweise zu den Zweitaktmotoren der Victoria–Motorräder KR25 HM und KR26 mit 250cm³. Was kann verbessert werden?
Zündzeitpunktverstellung, die Anpassung der Überströmkanäle unten am Übergang vom Motor zum Zylinder
KR26.de: Hitzeschutzband an den Krümmern der Victoria KR26 – Hinweise zu Theorie und Praxis. Bringt’s das bei Zweitaktern oder ist es nur Schau?
Band, die Hitze der Krümmer (vor allem am Auslass) strömt außen weniger stark zum Zylinder
KR26.de: Der Antrieb der Victoria–Motorräder KR25, KR25 HM und KR26 – Motor, Vergaser, Kupplung und Getriebe. Viele Tipps zur Verbesserung.
Der Zylinder Hinweise zum Zylinder der KR26 und den Kanälen.
KR26.de: Diverse Tipps zu unseren alten Motorrädern (nicht Marken–bezogen). Bowdenzüge anfertigen, Chromringe bördeln, Koffer, Behörden.
. ▪ Übersicht Störungen und Abhilfe Bowdenzüge Werkzeug Zylinder honen Chromringe
KR26.de: Die technischen Daten der Zweitakt–Motorräder von Victoria mit 250 cm³ Hubraum („neue Linie”, Richard Küchen), KR25 S bis KR26.
Baujahr bis ca. 1949 1951 Nummern ab 119000 150000 Nummern bis 136000 168480 Zylinder
Großbild: Der Luftfilter ist mit einem Stück Silikonschlauch nach links gewendet – als Schutz für die Ohren des Beifahrers im Seitenwagen.
Außerdem ist die Kühlung von Zylinder und vor allem Vergaser deutlich besser, weil
