4-teiliger TEE-Dieseltriebzug Serie DE IV der Niederländischen Staatsbahn, Epoche III‒IV.Motor mit Schwungmasse, Haftreifen. Schnittstelle nach NEM 652 zur Aufnahme eines Digital-Decoders. Mit Inneneinrichtung. Dreilicht-Spitzenbeleuchtung mit Fahrtrichtung wechselnd.■ Fein detaillierte Drehgestelle■ Separat angesetzte Griffstangen, Scheibenwischer sowie LampenringeBei der Planung geeigneten Fahrzeugmaterials für den neuen komfortablen Verkehr im TEE-Abkommen einigten sich die SBB und die NS darauf, fünf gemeinsame dieselelektrische Triebzüge herzustellen. Diese Triebzüge bestanden aus einem Triebkopf, zwei Zwischenwagen, darunter ein Halbspeisewagen, und einem antriebslosen Steuerwagen mit Führerstand. Die SBB bezeichneten die Züge als RAm 501 und 502, die NS als DE 1001 bis 1003. Stationiert waren alle fünf Züge in Zürich. Die Höchstgeschwindigkeit des Zuges betrug 140 km/h. Die in den typischen TEE Farben rot/beige lackierten Triebzüge wurden in einem gemeinsamen fünftägigen Laufplan eingesetzt, wobei fünf Länder (Schweiz, Luxemburg, Niederlande, Belgien, Frankreich) durchfahren wurden.
Stationiert waren alle fünf Züge in Zürich.
https://www.roco.cc/rde/produkte/lokomotiven/triebzuge/72069-tee-dieseltriebzug-de-iv-ns.html
4-teiliger TEE-Dieseltriebzug Serie DE IV der Niederländischen Staatsbahn, Epoche III‒IV.Motor mit Schwungmasse, Haftreifen. Schnittstelle nach NEM 652. Mit Inneneinrichtung. Dreilicht-Spitzenbeleuchtung mit Fahrtrichtung wechselnd.Modell mit Digital-Decoder und digital schaltbaren Sound- und Lichtfunktionen.■ Fein detaillierte Drehgestelle■ Separat angesetzte Griffstangen, Scheibenwischer sowie LampenringeBei der Planung geeigneten Fahrzeugmaterials für den neuen komfortablen Verkehr im TEE-Abkommen einigten sich die SBB und die NS darauf, fünf gemeinsame dieselelektrische Triebzüge herzustellen. Diese Triebzüge bestanden aus einem Triebkopf, zwei Zwischenwagen, darunter ein Halbspeisewagen, und einem antriebslosen Steuerwagen mit Führerstand. Die SBB bezeichneten die Züge als RAm 501 und 502, die NS als DE 1001 bis 1003. Stationiert waren alle fünf Züge in Zürich. Die Höchstgeschwindigkeit des Zuges betrug 140 km/h. Die in den typischen TEE Farben rot/beige lackierten Triebzüge wurden in einem gemeinsamen fünftägigen Laufplan eingesetzt, wobei fünf Länder (Schweiz, Luxemburg, Niederlande, Belgien, Frankreich) durchfahren wurden.
Stationiert waren alle fünf Züge in Zürich.
https://www.roco.cc/rde/produkte/lokomotiven/triebzuge/78069-tee-dieseltriebzug-de-iv-ns.html
4-teiliger TEE-Dieseltriebzug Serie DE IV der Niederländischen Staatsbahn, Epoche III‒IV.Motor mit Schwungmasse, Haftreifen. Schnittstelle nach NEM 652. Mit Inneneinrichtung. Dreilicht-Spitzenbeleuchtung mit Fahrtrichtung wechselnd.Wechselstrom-Modell mit Digital-Decoder und digital schaltbaren Sound- und Lichtfunktionen.■ Fein detaillierte Drehgestelle■ Separat angesetzte Griffstangen, Scheibenwischer sowie LampenringeBei der Planung geeigneten Fahrzeugmaterials für den neuen komfortablen Verkehr im TEE-Abkommen einigten sich die SBB und die NS darauf, fünf gemeinsame dieselelektrische Triebzüge herzustellen. Diese Triebzüge bestanden aus einem Triebkopf, zwei Zwischenwagen, darunter ein Halbspeisewagen, und einem antriebslosen Steuerwagen mit Führerstand. Die SBB bezeichneten die Züge als RAm 501 und 502, die NS als DE 1001 bis 1003. Stationiert waren alle fünf Züge in Zürich. Die Höchstgeschwindigkeit des Zuges betrug 140 km/h. Die in den typischen TEE Farben rot/beige lackierten Triebzüge wurden in einem gemeinsamen fünftägigen Laufplan eingesetzt, wobei fünf Länder (Schweiz, Luxemburg, Niederlande, Belgien, Frankreich) durchfahren wurden.
Stationiert waren alle fünf Züge in Zürich.
https://www.roco.cc/rde/produkte/lokomotiven/triebzuge/63129-dieseltriebwagen-ram-%22bavaria%22-der-sbb.html
Dieseltriebwagen RAm Bavaria der Schweizerischen Bundesbahnen.Das Roco-Modell gibt den Dieseltriebzug Ram 502 im Zustand Anfang 1970er Jahre wieder, wie er als TEE 56 „Bavaria“ auf der Strecke München – Lindau – St. Gallen – Zürich im Einsatz war. Vorbildgerechte Lackierung und Bedruckung aller Daten zeichnen das Modell aus.Das Modell ist ab Werk mit einem lastgeregelten Digital-Decoder ausgestattet und besitzt einen vorbildentsprechenden Sound (Motorengeräusche, Typhone, etc.)Ausgestattet mit fünfpoligem Motor mit Schwungmasse, sowie eine Dreilicht-Stirnbeleuchtung mit LED, mit der Fahrtrichtung wechselnd. Zwei Haftreifen sorgen für ausreichende Zugkraft.
Gallen – Zürich im Einsatz war.
