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Im Interview: Prof. Dr. Klaus Töpfer (Nationales Begleitgremium)
Damit wir wissen, was die Menschen brauchen, um sich beteiligen zu können und zu wollen

Können Elektroautos verkehrsbedingte Umweltprobleme lösen und sind die kontroversen Debatten darüber gerechtfertigt? Solche Fragen rund um die Elektromobilität erreichen Lukas Minnich regelmäßig. Mit seinem Team hat er sie in einem Faktencheck beantwortet.
Aussage, die wir den Leserinnen und Lesern des Faktenchecks Elektromobilität mitgeben wollen

Wie umweltbewusst sind die Deutschen? Und was bedeutet das für die Umweltpolitik? Corinna Fischer leitet politische Schlussfolgerungen aus der Umweltbewusstseinsstudie 2020 ab.
Die Studie zeigt aber auch: Die Bürgerinnen und Bürger können – oder wollen – den

Interview mit Thomas Voß, Kaufmännischer Direktor der LWL-Kliniken Münster und Lengerich
Zudem wollen wir eine vernünftige Ernährung auf den Tisch bringen.

Diese Vision und Werte bestimmen unsere Arbeit.
befinden sich hier: Start Institut Unsere Vision Mit unserer Arbeit wollen

Interview mit Jürgen Odszuck, Erster Bürgermeister der Stadt Heidelberg
Wir wollen das Material der abzubrechenden Häuser weitestgehend für den Neubau wiederverwenden

Terran – was ist das? Es ist ein neues Wort, um nachhaltiges und zukunftsfähiges Unterwegssein zu beschreiben. Denn mit keiner anderen Konsum-Entscheidung lässt sich das Klima einfacher und schneller schonen, schreibt Benjamin Köhler.
Verbreitung des Wortes terran, was so viel bedeutet wie „ohne Flugzeug unterwegs“, wollen

Verbraucherinnen und Verbraucher schätzen den Schutz von Umwelt und Menschenrechten in den Wertschöpfungsketten von Unternehmen überwiegend als sehr wichtig ein. Eine große Mehrheit befürwortet Regelungen, die Menschrechts- und Umweltschutzregeln für Lieferketten vorschreiben. Das ergab die im Rahmen der Studie repräsentative Bevölkerungsumfrage, die das Öko-Institut gemeinsam mit infas durchgeführt hat.
Zudem wollen viele Verbraucherinnen und Verbraucher selbst eine aktive Rolle einnehmen

In unserer Elektromobilitäts-Reihe blicken wir auf Oberreichenbach, eine Gemeinde mit 3.000 Einwohner*innen im Nordschwarzwald. Dort ist seit 2012 das so genannte Elektro-Bürgerauto im Einsatz. Seit 2018 gibt es zudem ein Carsharing-Angebot. Wie das ankommt, haben wir mit dem Bürgermeister Karlheinz Kistner besprochen.
die flexibler sein oder längere Strecken als bis in die Nachbargemeinde fahren wollen

„Es gibt bereits viele wertvolle Daten zu unterschiedlichen Artengruppen, ihren Lebensräumen und ihrem Zustand. Diese sind hinreichend genug, um zu erkennen, dass wir dringend handeln müssen“, sagt Dr. Andreas Krüß.
„Zusätzlich wollen wir für eine bessere Vernetzung der Akteur*innen in diesem Bereich