Standesamt Archives – Schaufelraddampfer.de http://www.schaufelraddampfer.de/tag/standesamt
Lauenburg Freizeitparks Havel Nord-/Ostsee Rhein Rhein-Main-Donau-Kanal Schlei Weser
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Um die Schaufelraddampfer auch vom heimischen Computer aus zu beobachten, gibt es hier eine Sammlung von Webcams entlang der Flüsse in Europa. Auf Freunde von Flusskreuzfahrten können hier ihre Schiffe beobachten.
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Sammlung von Webcam-Links Italien www.centrometeolombardo.com/content.asp?CatId=319&ContentType=NowCasting Comer See Gardasee Lago Maggiore Tenere Campingplatz Campo Felice, Blick über See nach Westen bis Südwesten (unter Multimedia) www.campofelice.ch
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Das einzige Schaufelradboot Südafrikas befindet sich auf dem Knysna River in Knysna MS Paddle Cruiser Seitenradboot – 120 Passagiere, keine weitere Angaben, Rundfahrten ab Knsyna, Dinnerfahrten, Lunchfahrten (Eigentümer: Featherbed Company, Knysna) http://www.knysnafeatherbed.com/paddle-cruiser.html
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Schaufelraddampfer in Skandinavien Auch in den skandinavischen Ländern gibt es noch vereinzelt Schaufelraddampfer oder neuere Radboote, so in Dänemark, Finnland, Norwegen und Schweden. Die DS SKIBLANDER aus Norwegen rühmt sich mit Baujahr 1856 der älteste Raddampfer der Welt zu sein.
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Die Zürichsee-Zeitung meldet in ihrer Ausgabe vom 18. Juli 2006 eine weitere Panne des Raddampfers STADT RAPPERSWIL. Am Samstag, den 15. Juli 2006, fiel die Brennersteuerung aus und das Boot musste eine 20 minütige Zwangspause einlegen. Da zwei Elektriker an Bord waren, konnte der Schaden schnell behoben werden.
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Am Montag, den 26.1.2009, „fuhr“ die WILHELM TELL erstmals seit 18 Jahren wieder über den Vierwaldstätter See. Allerdings nicht unter eigener Kraft sondern mit Hilfe der MS GOTTHARD. Die WILHELM TELL, die 1970 außer Dienst gestellt wurde und als Restaurantschiff an der Landungsbrücke 9 am Schweizerhofquai liegt, ging für die notwendige Revision des Rumpfes in … WILHELM TELL fährt wieder weiterlesen →
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Die Köln-Düsseldorfer hat letzte Woche endgültig beschlossen, die DS GOETHE von Dampf auf dieselhydraulischen Antrieb nach Ende der Saison 2008 umzubauen. Damit verschwindet der letzte Schaufelraddampfer vom deutschen Rhein und eine Ära geht endgültig zu Ende. Übrig bleibt das künftige Radmotorschiff Goethe. Wir bedauern diese Entscheidung der KD.
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