Großbild: Die Gabel des Victoria-Gespanns ist provisorisch zusammengesetzt. Die untere Gabelbrücke ist falsch (von einer „Bergmeister”).
Langschwingengabel Schwingengabeln sind für Gespanne die erste Wahl – wir gehen
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Großbild: Bei abgenommenem Rückteil des hinteren Schutzblechs ist das grobstollige Profil des Gespannreifens von Avon gut zu erkennen.
Der Gespannreifen am Victoria–Gespann Der Gespannreifen von Avon ist eine gute Wahl
Großbild: Das originale Ritzel einer Victoria KR26 mit 18 Zähnen. Um es zu tauschen, müssen das Polrad abgezogen und die Schale abgebaut werden.
diesen Dokumenten eingebunden: Der Abtrieb der „Aero”-Motorräder Hinweise zur Wahl
Großbild: Das Gespann wurde hinten auf einer Radaelli–Felge mit neuen Speichen und einen Gespannreifen bestückt: Avon Sidecar Triple Duty MkII.
Der Gespannreifen am Victoria–Gespann Der Gespannreifen von Avon ist eine gute Wahl
Großbild: Diese kleine Schaltung ist sehr nützlich. Fällt die Bordspannung deutlich unter die Ladespannung ab, warnt die rote Leuchtdiode.
Durch Wahl einer passenden Z–Diode (beispielsweise 7,5 V) und ein bisschen Anpassung
Großbild: Die neue Langschwingengabel ist im Victoria–Gespann eingebaut. Die Federbeine sind zu lang und hart, der Nachlauf etwas kurz.
Bei der Wahl der Federbeine einer MZ war ich wohl geistig von der Nacht umschattet
Großbild: Das Innenleben eines nachgefertigten und eines originalen Kolbens für eine Victoria KR26. Gut zu sehen die eingegossenen Eisenkerne.
Gut gefällt bei der Nachfertigung von Wahl Spezialkolben auch, dass die Ölbohrungen
Großbild: Eine billige und eine preiswerte Crimpzange für Kabelschuhe sowie ein Stahlseitenschneider. Die teurere Ausführung hält ein Leben lang.
Stahlseitenschneider tut’s fast wie am ersten Tag und ist ein gutes Beispiel für die richtige Wahl
Großbild: Eine Noris–Lichtmaschine MLZS 45/60/1 ohne Zündspule, neu verkabelt, mit überholten Klemmen und gesäubertem F–Regler.
Eine gute, externe Becherzündspule ist schon aus thermischen Gründen die bessere Wahl
