Hochleistungsleichtbaustrukturen für die Luft- und Raumfahrt, den Fahrzeugbau und die Energietechnik sind der Schwerpunkt der Forschung des Instituts für Bauweisen und Strukturtechnologie.
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Das DLR Institut für Bauweisen- und Strukturtechnologie in Augsburg hat die Herstellung einer maßstabsgetreuen Rumpfhalbschale für den Clean Sky 2 „Multifunctional Fuselage Demonstrator“ (MFFD) abgeschlossen. Gemeinsam mit den Partnern Airbus, Premium AEROTEC und Aernnova hat das DLR die Oberschale für den acht Meter langen MFFD Demonstrator im Juli 2023 ausgeliefert.
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Von oben betrachtet sehen Flughäfen wie Wimmelbilder aus. Aber sie funktionieren nach klaren Regeln.
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Unsere Lernmodule behandeln eigentlich Themen, die direkten Bezug zum Unterrichtsstoff haben. Beim Thema Mars haben wir da eine Ausnahme gemacht. Unser Nachbarplanet mag vielleicht nicht im Curriculum vorkommen – aber die Landung des NASA-Rovers Perseverance hat offenbar auch in vielen Schulen Interesse ausgelöst. Seitdem werden wir mit Anfragen überhäuft: sowohl von Lehrkräften, die dazu Unterrichtsmaterial suchen, als auch von Schülerinnen und Schülern, die Referate oder Präsentationen vorbereiten. Deshalb also hier eine Zusammenfassung zum aktuellen Stand der Mars-Forschung. Dabei geht es multidisziplinär quer durch die MINT-Fächer zu: von geowissenschaftlichen Aspekten über die technischen Herausforderungen bis zur Datenverarbeitung und schließlich zu der spannenden Frage, ob es auf unserem Nachbarplaneten einmal einfache Lebensformen gegeben hat.
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Die Abwägung führte zur Wahl der thermischen Extraktion des Wassers mit Hilfe von
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Eine eigene Rakete einschließlich des Antriebssystems zu planen, zu bauen und vom Raumfahrtzentrum Esrange bei Kiruna in Nordschweden zu starten – diese besondere Gelegenheit bietet das Programm STERN (Studentische Experimental-Raketen) Studierenden der Fachrichtung Luft- und Raumfahrttechnik an deutschen Hochschulen.
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Um die Quantenkryptografie weiter voranzubringen, beteiligt sich das DLR am Projekt QuNET, in dem Systeme zur quantengesicherten Kommunikation aufgebaut werden. Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler aus dem DLR-Institut für Kommunikation und Navigation haben die Verbindung zwischen einem Forschungsflugzeug und einer Bodenstation mit Laserstrahlen, also mit gebündeltem Licht, getestet.
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Flugzeuge der Zukunft sollen leiser sein, weniger Treibstoff verbrauchen und weniger Abgase produzieren. Für Raumfahrtanwendungen müssen Materialien, Technologien und Bauelemente überdies maximalen Belastungen standhalten. Dazu forschen die rund 80 Beschäftigten des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) in Augsburg.
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