Als die Generaldirektion der bayerischen Staatsbahn 1866 eine Verbindung des Hauptbahnhofs mit dem Ostbahnhof plante, musste eine Isarüberquerung gebaut werden.
während die Ströme aus dem anderen Anker durch zwei mit Baumwolle besponnene und mit Wachs
In der umfangreichen Bibliothek findet sich nahezu die gesamte Standardliteratur zu allen deutschen Straßenbahnbetrieben, mit Schwerpunkt auf München.
Auch so können Sie uns unterstützen: Unser Archiv wächst stetig durch Ihre Unterstützung
Der Triebwagen 2654 Gebaut von: Rathgeber München (1963 – 65) Mit den zwischen 1963 und 1965 gelieferten 75 Triebwagen der Baureihe M 5.65 schlossen die Stadtwe
wieder in München ein Bewusstsein für die Historie den öffentlichen Nahverkehrs wächst
Die Trambahn kommt zum Ostfriedhof: am 1.9.1896 geht die bereits elektrische Strecke vom Kolumbusplatz über den Giesinger Berg und die Tegernseer Landstraße zur
Das Stationshaus am Ostfriedhof wächst: die Westseite am 25.Mai 1948.
Wir sind eine Gruppe von derzeit 300 Mitgliedern, denen die Dokumentation und Bewahrung der über 140-jährigen Münchner Trambahngeschichte sehr am Herzen liegt.
München und der damit verbundenen Arbeits-, Technik-, Verkehrs- und Kulturgeschichte wach
Im Rahmen der Erweiterung der Bahnanlagen des Centralbahnhofs begannen 1890 die Planungen für Brückenbauten, so auch der Donnersnberger Brücke
Centralwerkstätte der Bayerischen Staatsbahn rechts westlich der Brückenauffahrt wächst
Ab 01.06.1920 verkehrte die Linie 21 über den Romanplatz hinaus bis zu zur erstem Schleife an der Menzingerstraße zum Botanischen Garten.
Bis zum Jahr 1963 hat sich hier viel entwickelt: die Stadt München wächst und das
Betrieb auf der Hilfsbrücke: die Brücke wurde am 2.März 1964 um 9 Uhr ohne große Feier im Einbahnbetrieb von Westen nach Osten eröffnet.
Da wächst zusammen, was zusammengehört.
Die Triebwagen vom Typ T, dem Avenio Wie bei den Variobahnen der Typen S 1.4 und S 1.5 erwähnt, hatten die längere Zeit auftretenden Kinderkrankheiten der Stadl
Erinnerungen an die Dreiwagenzüge mit M5-Wagen auf der legendären Linie 8 werden da wieder wach
Die Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen nahmen den Bahnhof 1901 als Endpunkt einer Lokalbahn für den Güterverkehr aus Moosach über Milbertshofen in Betrieb.
Karin Ragaller wächst weiter, als das Unternehmen den bekannten Münchner Handelsbetrieb
