Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
Von ihnen schied der Wagen 1581 nach einem Unfall 1967 aus.
, seit Ende der 1980er Jahre wird er vom Regionalverband München der Johanniter-Unfall-Hilfe
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schon 1975 nur noch als Personalbeiwagen eingesetzt und schied 1977 nach einem Unfall
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Hier ist alles vom Unfall bis zum Kabelbrand dokumentiert und der letzte Eintrag
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Ausgemustert wurde er nach einem Unfall dann 1965.
Der Anhängewagen 103 wurde nach einem schweren Unfall 1899 ausser betrieb genommen
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Wagen 681 schied 1964 nach Unfall aus.
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Auch er wurde später in die Nr. 2002 umnummeriert. 1980 wurde er nach einem Unfall
Am 12. Januar 1869 begann die Trambahngeschichte in München: der König von Bayern veröffentlicht die Genehmigung erster Planungen & Ausschreibungen „zur Erstellung einer Privateisenbahn mit Pferdekraft in München: Tramway“: Die königliche Haupt- und Residenzstadt München, berühmt durch ihre Kunstschätze und Sehenswürdigkeiten erfreut sich nicht nur einer großen Ausdehnung, sondern sieht auch der Entwicklung und Vervollkom̅nung nach allen Richtungen entgegen. München steht in der ersten Reih
Teil aus und trotz rührender Reparaturversuche der Kollegen des herbeigerufenen Unfall-Hilfswagen
Am 12. Januar 1869 begann die Trambahngeschichte in München: der König von Bayern veröffentlicht die Genehmigung erster Planungen & Ausschreibungen „zur Erstellung einer Privateisenbahn mit Pferdekraft in München: Tramway“: Die königliche Haupt- und Residenzstadt München, berühmt durch ihre Kunstschätze und Sehenswürdigkeiten erfreut sich nicht nur einer großen Ausdehnung, sondern sieht auch der Entwicklung und Vervollkom̅nung nach allen Richtungen entgegen. München steht in der ersten Reih
Teil aus und trotz rührender Reparaturversuche der Kollegen des herbeigerufenen Unfall-Hilfswagen
