unterirdischen Post- und Frachttransportes voll ausgekostet haben: Der Bau der Tunnel
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Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
Daher wurde bereits mit dem Bau des Postamtes ein zunächst über 350m langer Tunnel
Nach dem Zweiten Weltkrieg geriet der Tunnel zunächst in Vergessenheit, Teile mussten
© Stadtarchiv München Die Trambahn Neuhauser-/Kaufingerstraße taucht aus dem Tunnel
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Im Vordergrund die Kreuzung der Leuchtenbergstraße (heute der Mittlere Ring im Tunnel
Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum. Der Verein der Freunde des Trambahn Museums München verwaltet tatkräftig die Geschichte und Technik der Münchner Trambahn in Wort, Bild & Tat.
eine Rampe für das schwere Gespann über die Seitenmauer der hier eben erst aus dem Tunnel
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Der Tunnel bestand aus vorgefertigten Betonteilen, die ein Einsickern von Grundwasser
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die Hoffmannstraße hinaus über den Ratzingerplatz und einen eleganten Bogen im Tunnel
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Dort wie auch hier wurden lange großzügigen Tunnel-Unterfahrungen der Verkehrsadern
