Der Tunnel verbindet die U5 mit dem übrigen Großprofilnetz.
Der Tunnel verbindet die U5 mit dem übrigen Großprofilnetz – also den Linien U6 bis
U-Bahn-Tunnel.
Um den rund 100 Jahre alten Tunnel für einen leistungsfähigen U-Bahn-Betrieb zu erhalten
Tunnelsanierungen sind wichtig für unsere Sicherheit und den zuverlässigen Betrieb der U-Bahn. Auch wenn Baumfällungen manchmal notwendig sind, wird immer darauf geachtet, dass die Natur nicht dauerhaft geschädigt wird.
Zum Hauptinhalt springen Warum müssen U-Bahn-Tunnel regelmäßig saniert werden?
Die Verlängerung der U3 zwischen den Bahnhöfen Krumme Lanke und Mexikoplatz schließt eine wichtige Netzlücke und bietet zahlreiche Vorteile. Bis zu 12.000 Fahrgäste werden die neue Anbindung täglich nutzen.
Dazu wird der in Teilen schon vorhandene Tunnel unter Argentinischen Allee genutzt
Eine zentrale U-Bahnverbindung wird wiederbelebt. Die BVG bereitet sich auf den Start zur Erneuerung des Waisentunnels vor.
Auf diese Weise entsteht Schritt für Schritt ein vollständiger neuer Tunnel.
Einer der Ausgänge am U Märkischen Museum muss saniert werden und ist deswegen gesperrt. Hier gibt es aktuelle Infos.
zu schaffen, wäre technisch extrem schwierig und riskant gewesen – zu schmaler Tunnel
Heute war Baubeginn für eine neue Abstellanlage im Berliner Südwesten Dies ist ein erster Schritt zur Verlängerung der U3 bis zum Bahnhof Mexikoplatz. Die neue Verbindung schafft kürzere Reisezeiten und weniger Umsteigen für täglich rund 12.000 Fahrgäste. Zum symbolischen Auftakt der Arbeiten kamen der Regierende Bürgermeister Kai Wegner und die Senatorinnen Franziska Giffey und Ute Bonde.
Dazu wird der in Teilen schon vorhandene Tunnel unter der Argentinischen Allee genutzt
Wir bauen, erneuern und setzen instand. Wir entwickeln und verbessern kontinuierlich. Unser Ziel ist es, dir nicht nur beste Mobilität. sondern auch modernste Infrastruktur zu bieten.
Streckenbauwerke Wir modernisieren U-Bahnhöfe, Tunnel und Co. – für moderne und
Rund 250 Sicherheitskräfte sind 24/7 in den Fahrzeugen und Anlagen der BVG für unsere Fahrgäste unterwegs. Der Fokus auf Bahnhöfe mit besonderer Sicherheitsrelevanz hat sich dabei bewährt. Seit 2022 sind neben der gesamten Fahrzeugflotte auch alle U-Bahnhöfe vollständig mit Videotechnik ausgestattet.
Alarmgriff während der Fahrt betätigt, sorgt dafür, dass der Zug nicht abrupt im Tunnel
Die neue, extralange Straßenbahn für Berlin ist im Betrieb. Am 15. Juli 2026 rollte die erste Straßenbahn des Typs Urbanliner bei der BVG nach letzten Praxistests offiziell in den Linieneinsatz. Mit 50 Metern Länge stellen die Fahrzeuge die bisherigen Berliner Trams deutlich in den Schatten.
Dort wurden nach statischen Nachberechnungen zwei zusätzliche Stützen im U-Bahn-Tunnel
