Hier auf der Strecke nach Fürstenried-West musste die Autobahn A95 unterquert werden, – eine klassische Unterführung für die Trambahn ab dem 31.10.1964.
und Neubauviertel der Stadt München plante, legte man weiter Bögen und Brücken, Tunnel
1962 beginnen die Verkehrsbetriebe die großen Neubausiedlungen rund um München zu erschließen, also Neuperlach, Fürstenried, Harthof und das Hasenbergl
Streckenführung ab dem Scheidplatz unter dem Petuelring in einem langen geschwungenen Tunnel
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Hilfsbahnen 1944/1945 Hofmannstraße Hohenzollernplatz Impressum Innsbrucker-Ring-Tunnel
Die Anlieferung des ersten U-Bahn-Wagens Bhf. 4 Soxhletstr. im Jahr 1967.
Rampe für das schwere Gespann über die Seitenmauer der hier eben erst aus dem Tunnel
Die Geschichte des U-Bahn-Bau in München begann mit Planungen 1886. 1938 wurde eine erste Teilstrecke erstellt. 1965 startete München seinen heutigen U-Bahnbau.
Der Tunnel bestand aus vorgefertigten Betonteilen, die ein Einsickern von Grundwasser
Die Trambahnstrecke nach Milbertshofen überquerte am Petuelring den Biedersteiner Kanal mit einer Brücke.
kurz vorher am Petuelring, und der Mittlerer Ring verläuft parallel zum Bach im Tunnel
Als am 1.Februar 1965, also vor 60 Jahren, auf meinem Schulweg durch die Ungererstraße der erste Spatenstich für Münchens neue U-Bahn stattfand, stand ich mit m
Bundesbahn möge ein Wettlauf beginnen, wer den ersten Zug in einem unterirdischen Tunnel
Am 07.04.1961 fuhren die Münchner Trambahnen zum ersten mal zur neuen Schleife am Effnerplatz
Mehr zum Tunnel unter dem Effnerplatz Ab dem 21.5.2010 bis in den Herbst 2011 wurde
Der Platz wurde 1900 nach dem deutschsprachiger Lyriker des Mittelalters Walther von der Vogelweide (um 1170 – um 1230) benannt. Der Name Steinhausen
Eine Zufahrtsrampe zum Richard-Strauss-Tunnel wurde geschaffen.
Die Unterführung für die Thalkirchnerstraße in München wurde 1893 gebaut, zeitgleich mit der Unterführung der Dreimühlenstraße.
städtischen Bauamts dieses Bild der Thalkirchnerstraße mit der Bahnunterführung Der Tunnel
