Der Forschungsbereich Leichtbaustrukturen für die Raumfahrt hat einen klaren Fokus: das Gesamtsystem betrachten, um für jedes Detail neue Lösungen zu finden. Denn die Anforderungen, die die Raumfahrt an Struktursysteme stellt, sind vielfältig.
Institut für Bauweisen- und Konstruktionsforschung Pfaffenwaldring 38-40, 70569 Stuttgart
Als am 30. Oktober 1985 das Spaceshuttle Challenger ins Weltall aufbrach, befanden sich auch zwei Deutsche an Bord: Ernst Messerschmid und Reinhard Furrer. Die D1-Mission war die erste Spacelab-Mission mit deutschem Missionsmanagement und Verantwortlichkeit. Die gesamte Nutzlast wurde vom Deutschen Raumfahrtkontrollzentrum der Deutschen Forschungsanstalt für Luft- und Raumfahrt (DFVLR, heute DLR) in Oberpfaffenhofen bei München zum ersten Mal außerhalb der NASA-Zentren kontrolliert. D1 war 1985 eine multidisziplinäre Mission mit 76 Experimenten in den Bereichen Material- und Lebenswissenschaften, Navigation, Kommunikation und Technologie.
Messerschmid seiner Passion treu: Sein beruflicher Weg führte über die Universität Stuttgart
Wir suchen den Austausch – das Institut für KI-Sicherheit ist regelmäßig auf Konferenzen, Messen und Workshops vertreten, um seine wissenschaftliche Expertise weiterzuentwickeln und neue Kooperationen zu initiieren.
Oktober 2026 Messe Quantum Effects Stuttgart Besuchen Sie uns auf der Messe „Quantum
Im EU-Projekt ALIGHT erarbeiten 17 Unternehmen, Forschungseinrichtungen und Verbände aus ganz Europa ein Konzept, wie europäische Flughäfen schnell und smart auf eine nachhaltige Energieversorgung umsteigen können.
Verbrennungstechnik Chemische Kinetik und Analytik Pfaffenwaldring 38-40, 70569 Stuttgart
Das autonome, fahrerlose, elektrische Fahrzeugkonzept U-Shift ermöglicht durch die Trennung von Fahrmodul und Transportkapsel eine neue Art der Modularität und damit auch eine neue Intermodalität, neue Produkte und Geschäftsmodelle.
Raumfahrt (DLR) Institut für Fahrzeugkonzepte Pfaffenwaldring 38 – 40, 70569 Stuttgart
Das Technical Fuel Assessment bietet eine umfassende, maßgeschneiderte Analyse, die – anders als das Prescreening von neuen, nachhaltigen Treibstoffen in der Luftfahrt – prinzipiell für jeden chemischen Energieträger aus den Bereichen Raumfahrt, Schifffahrt oder bodengebundenem Verkehr geeignet ist.
Mehrphasenströmungen und alternative Treibstoffe Pfaffenwaldring 38-40, 70569 Stuttgart
Carbonfaserverstärkter Kunststoff (CFK) wird als Material unter anderem dazu genutzt, Verkehrsflugzeuge der nächsten Generation herzustellen – leichter im Gewicht, sparsamer im Treibstoffverbrauch und freundlicher in der Schadstoff-Bilanz. Auch im Automobilbau oder in der Fertigung von Rotorblättern für Windenergieanlagen nimmt CFK zu. Der steigende Bedarf macht wirtschaftliche Produktionsweisen in höchster Qualität erforderlich. Das ZLP forscht im Industriemaßstab, um auf spezielle Anforderungen der jeweiligen Branche individuell und flexibel reagieren zu können.
Maßstab und ist eine Abteilung des Institut für Bauweisen- und Strukturtechnologie in Stuttgart
Schon während des Studiums die Luftfahrttechnik mit eigenen Ideen in neue Bahnen lenken. Entwürfe für das klimaverträgliche Fliegen mit neuen Antrieben, nachhaltigen Energieträgern und innovativen Flugzeugkonzepten anfertigen, ohne die Wirtschaftlichkeit dabei aus den Augen zu verlieren. In der DLR Design Challenge sind Studierende deutscher Hochschulen gefragt: Stellt euch der Herausforderung und entwickelt eigene Ideen für die Luftfahrt von morgen!
Bild: 2/11, Credit: FH Aachen/AETHER „HELESA“ der Universität Stuttgart Ein innovatives
Schon während des Studiums die Luftfahrttechnik mit eigenen Ideen in neue Bahnen lenken. Entwürfe für das klimaverträgliche Fliegen mit neuen Antrieben, nachhaltigen Energieträgern und innovativen Flugzeugkonzepten anfertigen, ohne die Wirtschaftlichkeit dabei aus den Augen zu verlieren. In der DLR Design Challenge sind Studierende deutscher Hochschulen gefragt: Stellt euch der Herausforderung und entwickelt eigene Ideen für die Luftfahrt von morgen!
Bild: 2/11, Credit: FH Aachen/AETHER „HELESA“ der Universität Stuttgart Ein innovatives
Für Forschungsarbeiten im Zusammenhang mit den Themen Dezentrale Strom- / Wärmeversorgung und Entwicklung jetstabilisierter Brennkammersysteme verfügt das Institut über mehrere Mikrogasturbinen-Systeme.
Raumfahrt Institut für Verbrennungstechnik Gasturbinen Pfaffenwaldring 38-40, 70569 Stuttgart
