Das Forschungsfeld Leichtbau und Hybridbauweisen beschäftigt sich mit klassischen und neuartigen Verbindungstechniken für Fahrzeugstrukturen im Multi-Material-Design.
Werkstoff- und Verfahrensanwendungen Gesamtfahrzeug Pfaffenwaldring 38-40, 70569 Stuttgart
Für Bauteilsimulation und Gesamtfahrzeugcrashberechnung nutzt das Institut anteilig mehrere Knoten des DLR-Groß-Clusters CARA
Fahrzeugkonzepte Fahrzeugarchitekturen und Leichtbaukonzepte Pfaffenwaldring 38-40, Stuttgart
In CubeISL wird, basierend auf der OSIRIS4CubeSat-Entwicklung, die Technologie der Laserkommunikation in den Intersatellitenbereich transferiert. Zudem wird die Datenrate in der Verbindung zur Erde verzehnfacht.
ist seit 2017 im Einsatz auf dem Kleinsatelliten Flying Laptop der Universität Stuttgart
Die Abteilung für Energiesystemintegration realisieren wir anwendungsorientierte Forschung und konzentrieren uns auf innovative Systeme zur Energiespeicherung und -wandlung sowie die Analyse verfahrenstechnischer Prozesse. Unsere Arbeit im Institut bildet eine Brücke zwischen den traditionellen Schwerpunkten der elektrochemischen und thermochemischen Energiespeicherung sowie einer interdisziplinären und praxisorientierten Ausrichtung.
Technische Thermodynamik Energiesystemintegration Pfaffenwaldring 38-40, 70569 Stuttgart
In der Abteilung beschäftigen wir uns mit Fragen zur Energiespeicherung, zum Wärmemanagement und zur Wärmeübertragung. Diese Themen sind für alle Bereiche der Energienutzung und -bereitstellung von entscheidender Bedeutung.
Technische Thermodynamik Thermische Prozesstechnik Pfaffenwaldring 38-40, 70569 Stuttgart
Die Luftfahrt steht weiterhin vor der Frage: Wie verbindet man kosteneffektiven und effizienten Transport mit den hohen Ansprüchen an Nachhaltigkeit und Umweltschutz? Ein wesentlicher Teil der Antwort liegt in der konsequenten Weiterentwicklung der verschiedenen Antriebskonzepte.
) Institut für Bauweisen und Strukturtechnologie Pfaffenwaldring 38-40, 70569 Stuttgart
In der Abteilung Computersimulation werden effiziente und hochpräzise numerische Verfahren für die Berechnung komplexer Strömungen mit Verbrennung entwickelt und eingesetzt. Das Hauptwerkzeug ist dabei der am Institut entwickelte in-house Code ThetaCOM.
Institut für Verbrennungstechnik Computersimulation Pfaffenwaldring 38-40, 70569 Stuttgart
Additive Fertigungsverfahren eröffnen zum einen außerordentliche Freiheiten im Gestaltungsprozess, zum anderen erhöht die Unabhängigkeit von produktspezifischen und formgebenden Werkzeugen die Flexibilität in der Produktion. Im Future Lab for additive Manufacturing & Engineering des DLR Institutes für Fahrzeugkonzepte forschen wir entlang der gesamten Prozesskette der additiven Fertigungsverfahren im Bereich Kunststoff.
Fahrzeugkonzepte Fahrzeugarchitekturen und Leichtbaukonzepte Pfaffenwaldring 38-40, Stuttgart
Die fortschreitende Elektrifizierung des Antriebsstranges von Automobilen und Zügen bedingt tiefgehende Untersuchungen des Antriebs unter Berücksichtigung der jeweiligen Randbedingungen und Einsatzszenarien.
für Fahrzeugkonzepte Alternative Energiewandler Pfaffenwaldring 38-40, 70569 Stuttgart
Alternative Brennstoffe haben sich in den letzten Jahren zu einem zentralen Thema in der Energieversorgung und Mobilität entwickelt und sind heute relevanter als je zuvor: Als Kraftstoff in Flugtriebwerken, als Brennstoff für dezentrale Kraftwerke und als Speichermedium für die Schwankungen unterliegende Energieversorgung aus Wind- und Solaranlagen.
Forschende am DLR-Institut für Verbrennungstechnik in Stuttgart haben ein Testverfahren
